欧式起重机端梁 起重机端梁 端梁
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德玛力格（济南）起重机采用欧式起重机整体设计，并与国内外知名供应商：公司长期支持与合作，保证了德玛力格的产品具有高质量、高性能、绿色环保、性价比高的特点，充分考虑产品的***性、产品易于安装和维护性、客户使用的舒适简便性，致力于为客户降低成本、提升效率，为客户长期创造价值。驱动装置：驱动装置主要由鼠笼式电机(60%ED) 自调盘式制动器，这个是可以不用维护的。
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主梁的设计
主梁跨度22.5m ,是由上、下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接，起重机主梁横截面腹板的厚度为6mm,翼缘板的厚度为16mm，主梁上的走台的宽度取决于端梁的长度和大车运行机构的平面尺寸，起重机主梁跨度中部高度取H=L/18，主梁和起重机端梁采用搭接形式，主梁和端梁连接处的高度取错误！未找到引用源。5、起重机卷扬机组的维护和***技巧：经常观察减速箱油窗，检查润滑油的油面是否在规定范围之内，如果低于规定的油位的时候，必须及时补充润滑油。，腹板的稳定性由横向加劲板和纵向加劲条或者角钢来维持，纵向加劲条的焊接采用连续点焊，主梁翼缘板和腹板的焊接采用贴角焊缝，主梁通常会产生下挠变形，但加工和装配时采用预制上拱。
起重机端梁的设计 端梁部分在起重机中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。2端梁为矩形钢管或钢板焊接成型，成型后的端梁在数控机床一次***加工，达到允许的偏差范围，确保民族尺寸精度和配合公差。起重机端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上、下盖板和两块腹板组成；端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁受载后的稳定性。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的；大车的运行采用集中传动的方案。
在装配起重机的时候，先将起重机端梁的一段与其中的一根起重机主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来.
KBK柔性起重机的哪些装置更能保障起重机的安全
上、下极限限位器
上、下极限限位器是在上、下限位器不起作用时，当吊笼运行超过限位开关和越程后，能及时切断电源使吊笼停车。KBK梁吊点KBK悬挂装置KBK梁吊点主要用于KBK轨道与工字钢之间的吊装装置,将KBK轨道（与工字钢连接的轨道也称纵梁）固定悬挂于工字钢或型钢下面。极限限位是非自动复位型。动作后只能手动复位才能使吊笼重新启动。极限限位器安装在吊笼和导轨架上。（越程是指限位开光与极限位开关之间所规定的安全距离）
缓冲弹簧
缓冲弹簧装在与基础架连接的弹簧座上，以便当吊笼发生坠落事故时，减轻吊笼的冲击，同时保证吊笼和配重下降着地时成柔性接触，减缓吊笼和配重着地时的冲击。通常，每个吊笼对应的底架上有两个或三个圆锥卷弹簧或四个圆柱螺旋弹簧。缓冲弹簧有圆锥卷弹簧和圆柱螺旋弹簧两种。通常，每个吊笼对应的底架上有两个或三个圆锥卷弹簧或四个圆柱螺旋弹簧。