★尼龙，英文名称Polyamide，简称(PA)是聚酰胺纤维（锦纶）的一种说法，可制成长纤或短纤
★PA6聚酰胺（尼龙）目前在市面的品种，主要是PA6、PA66、PA11、PA12、共聚尼龙以及新近开发的聚芳族尼龙
品名：聚酰胺6或尼龙6（PA6）D***
性状：半透明或不透明乳白色结晶形聚合物
特性：热塑性、轻质、韧性好、耐***和耐久性好
燃烧鉴别方法：蓝底黄火焰，烧植物味
溶剂实验：耐***和芳香溶剂
热分解温度：>300℃ 平衡吸水率：3．5% 密 度：(g/cm3) 1.14-1.15
熔 点：215-225℃ 拉伸强度：> 60．0Mpa
伸 长 率：> 30% 弯曲强度： 90.0Mpa 缺口冲击强度：(KJ/m2) > 5
★PA6聚酰胺（尼龙）：
聚酰胺(PA)材料自从20世纪50年代初开始作为工程塑料应用以来,由于PA有多种基础树脂,又有良好的机械性能、耐热性能和耐 药 品 性能,其用途不断扩大.在2001年***PA工程塑料需求中PA6和PA66约占90%。其中包括用PA6和PA66基础树脂通过渗混开发的合金化、复合化和 高性能化的复合材料。
PA6尼龙是指聚胺类树脂构成的塑料.尼龙是结晶性塑料,机械强度高,韧性好,有较高的抗拉,抗压强度,制品轻量,易染色,易成型.因有较低熔融粘度,能快速流动,易充模,充模后凝固点高,快速定型,故成型周期短,生产效率高,易吸水,啤出后一般要进行调湿,退火处理以保证 尺寸及机械强度稳定性PA6为乳白色或微***透明到不透明角质状结晶性聚合物，可自由着色，韧性、耐磨性、自润滑性好、刚性小、耐低温，耐 细 菌、能慢燃，离火慢熄，有滴落、起泡现象，成型加工性较好：可注塑、吹塑、浇塑、喷涂、粉末成型、机加工、焊接、粘接。PA6是吸水率较高的，尺寸稳定性差，并影响电性能。PA6使用温度可达180℃,加抗冲改性剂后会降至160℃，用15%-50%玻纤增强，可提高至199℃，无机填充PA能提高其热变形温度。
PA6聚酰胺（尼龙）的改性品种主要包括增强PA和PA合金两类。
我们知道增强PA主要用玻璃纤维为增强材料。玻璃纤维含量大于30%后的力学性能、硬度、蠕变性、尺寸稳定性和耐热性能都有明显的提高。
PA合金的种类很多，技术成熟，常见的有以下几种:
① PA/PO。此合金可提高PA在干态及低温条件下的冲击强度1.5-3倍，降低吸水率300%。相容剂用PO的不饱和酸接枝物。
② PA/ABS。此合金可提高制品的韧性、刚性、硬度及耐电弧性。ABS的含量在15%-20%范围内时冲击强度提高幅度较大。
③ PA/-N-。此合金主要提高PA的耐热温度，一般可提高到110℃。此外还可提高冲击强度、耐化学***性能等。
PA6的化学物理特性和PA66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比PA66要好，但吸湿性也更强。弹性比PA66大，疲劳强度钢强，耐热性低于尼龙66，因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性 的影响，因此使用PA6设计产品时要 充分考虑到这一点。为了提高PA6的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是较常见的添加剂，有时为了提高 抗 菌 素冲击还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。对于没有添加剂的产品，PA6的型 组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。实际的收缩率还和塑件投计、壁厚用语其它工艺参数成函数关系。PA6成型加工性较好：可注塑、吹塑、烧塑、喷涂、粉末成型、面加工、焊接、粘接；
PA6聚酰胺（尼龙）的应用领域：
PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料 重 要 和快速增长的市场，PA6具有良好的综 合性能，密度低，容易成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐 热、摩擦系数低，耐磨损、自润 滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。