WKBG-3AT受电弓试验台的静态力特性曲线测试过程
WKBG-3AT受电弓试验台的静态力特性曲线测试过程
（1）按要求安装好设备并接通气源。
（2）按屏幕上的【拉紧】，检测平台会拉紧钢丝，直至自动停止。
（3）点击屏幕上的【电磁阀开】，受电弓开始充气，直到软件界面上气压实时显示值达到阀板设定值并稳定。
（4）按屏幕上的【曲线】，将对受电弓的静态力特性进行自动测试，并将测试曲线实时显示在显示屏上，待测试结束后将自动停止。
（5）正常测试完成，会将弓拉回零点并且气压卸除，得到曲线测试结果。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。1-2008(轨道交通机车车辆受电弓特性和试验)和铁道1部行业标准TB/T1456-2004（铁路应用机车车辆干线机车车辆受电弓特性和试验）要求设计生产的专用检测设备。
WKBG-3AT型受电弓试验台
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的“WKBG-3AT型受电弓试验台”根据检修工艺要求,主要完成动作测试、静态压力特性测试、动作性能测试以及测试受电弓1大升弓高度、升降弓时间、气密性能的测试与试验。国外的受电弓接触压力动态监测没备,设备造价较高,维护困难，功能单一。试验台主要包括操作控制台、驱动箱、试验支架、计时件等几部分组成;其中控制台主要包括电源、测控系统、气路单元、保护单元组成电弓试验台，根据检修工艺要求,主要完成动作测试、静态压力特性测试、动作性能测试以及测试受电弓的1大升弓高度、升降弓时间、气密性能的测试与试验。有认证的受电弓检测仪
动车组为什么可以双弓运行？
动车组为什么可以双弓运行？
动车组比较特殊，因为动车组是每节都有动力或至少有几节有动力，所以它的电弓和普通机车不一样。动车组的弓并不供应全车，而只供应几节车，这几节车被称为一个动力单元，整列动车组就是几个互相绝缘的动力单元构成的。所以如果你看到动车组升两个弓运行的时候，其实也没有违规。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的“WKBG-3A型受电弓检测仪”能够发现这些故障情况。这时候的动车组相当于两节电力机车挂在一起运行，每个单元其实只有一个弓。而且，动车组本身带有自动过分相装置，根本没有必要考虑怎么去双弓过分相国内的动车组只用一个弓，那是用一个弓连通全车使用而已，其实双弓运行是可以的。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。受电弓检测仪弓网接触压力能直观的反映受电弓滑板和接触线间的接触情况，它必须符合正态分布规律，在一定范围内波动。
有认证的受电弓检测仪
