离合器故障检查
离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。
3 离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。
1、离合器踏板沉重的故障现象
原因检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。
故障原因:
1)分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程
2)从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)
3)离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡,运动不灵活.
4)飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm).
5)分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧).
维修方法:
一:检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
第二步:检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉,运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。
第三步:检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换,不要笼统成套更换.(例如:离合器盘总成磨损过多,就只换盘总成,不要同时把盖总成更换了
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离合器的工作原理，及故障排除。济南路坤离合器为您讲解。离合器打滑。离合器打滑是常见现象之一。尤其是国内重卡车型打滑也很普遍，造成打滑的原因有很多。大体的说一下，说的不严谨的时候望纠正讨论。离合器打滑是指离合器在压盘和飞轮之间不能正常的分离，加大油门的时候，动力不足，离合器片在压盘和飞轮之间离合器片转动，压盘飞轮不能同步。安装，生产，接触面，压紧力，都有关系。
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分离轴承的作用，济南路坤离合器为您解答。
离合器分离轴承安装于离合器内变速器之间，分离轴承座松套在变速器轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至***后位置，与分离杠杆保持2．5mm左右的间隙分离轴承在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。