TP型平面包络环面蜗轮减速器(JB/T9051-1999)
CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器(JB/T7935-1999)
ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器(JB/T7008-1993)
SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机(JB/T6387-1992)
CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器(GB9147-88)
WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机(JB2318-79)
平面包络环面蜗杆减速器(ZBJ19021-89)
PW型平面二次包络环面蜗杆减速器(GB/T16446-1996)
圆弧圆柱蜗杆减速器(GB9147-88)
蜗轮蜗杆减速机常见问题原因分析:齿轮-蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大，平面二次包络减速机，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能低。
蜗轮蜗杆减速机生产完成后，在开机前要进行试车，试车时要按照要求加注润滑油，润滑油的牌号按照使用说明书里的牌号，加注油量同样按照使用说明书。
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蜗杆采用合金钢40Cr、42CrMo、38CrMoAl调质及离子氮化处理，齿面硬度经过硬化处理后，精细磨制而成，齿面硬度高达HRC≥58，粗糙度为Ra≥0.8齿面精度高，表面光滑。
蜗杆与蜗轮的啮合为多齿接触，齿面接触面积大，TPG100二次包络减速机，并且瞬时双线接触，二次包络减速机原理，接触线总长长度，齿面接触区可达百分之70以上。蜗杆为环面蜗杆，与蜗杆同时啮合齿数多。加工过程与成形原理吻合度高，传动精度高。啮合面的综合曲率半径大。接触线与相对速度方向夹角大，啮合中容易形成动压油膜及保持性好，减少齿面磨损。
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