橡胶减震器的特点：
橡胶既有高弹性同时还具有高粘性，其弹性是由卷曲分子发生变化而产生的，分子间的互相作用会妨碍分子链的运动，表现出粘性的特点。橡胶的这种卷曲的分子结构间存在的次级力，使得橡胶材料呈现的粘弹性，具有良好的减震、隔音和缓冲的性能。橡胶部件因为其滞后、阻尼以及能进行可逆变形的特点，通常用损耗因子表示，损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热就会更加的明显，减震的效果也比较的好。橡胶减震器的特点在与外形能够按照需要进行设计，刚度可以调节、会提供比弹簧更大的阻尼、抗拉、抗压、安装比较简单。
橡胶减震块通常在布置底座的时候要考虑到以下因素：
1、上部结构如果是空间结构的时候，橡胶块要能够适应桥梁方向的变形；
2、橡胶块能够传递垂直和水平方向的反力；
3、橡胶块由于梁体发生纵向位移、横向位移能够不受约束；
4、当桥梁在平坡上的时候，固定橡胶块要设置在主要的行车方向的前端；
5、橡胶块设置在具有较大的反力的地方；
6、在同一个桥墩上的几个橡胶块应该要具有相似的转动刚度。
橡胶减震块的特性
橡胶减震块之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：1、应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之；2、橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）；3、网络熟化阶段，交联键发生短化、重排、裂解，交联键趋于稳定。6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。
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