绝缘监测仪概述
PMS-107TD47绝缘监测仪是一款的绝缘监测装置，PMS-107TD4先使用24V直流电源供电，这一创新使系统的安全性大大提高！PMS-107TD47专用于IT系统中，用于监测IT系统对地的绝缘状态、监测电网电压、变压器温升以及负载电流，当系统出现绝缘故障时，能够及时的发出报警信号，并可联动相关设备进行连锁保护，时间提醒工作人员根据实际情况处理故障。（4）测量前要检查兆欧表是否处于正常工作状态，主要检查其“0”和“∞”两点。
绝缘监测,母线绝缘监测和支路绝缘监测的区别
母线绝缘监测是由母线PT的开口三角线圈感应电压作为绝缘监测，支路绝缘监测是由小电流接地选线装置来选线的，选线装置从个各支路零序CT采集信号。
依托北京交通大学，由行业技术***和高学历技术人员组建，主要致力于电力电子领域和监测类产品的研究、开发、生产、销售活动，主要从事新能源、船舶、轨道等行业的相关技术服务和成套方案解决。绝缘电阻测试记录上面的上面单位工程分项项目经理什么的就不必说了吧回路编号：通过电缆、电线的系统图填表注意要系统图系统图上有对应的回路编号比如 1AA1-1线路型号、规格、敷设方法：规格型号系统图上也有比如：4*2。尤其在电动汽车充电领域、光伏发电领域和船舶电源系统领域积累了广泛的知识和经验。
绝缘故障监测
国内外电动汽车安全要求，是以高压电池系统防护为中心，按系统架构，进而到电机电控等，衍生出相关标准条款。整车安全规范则主要囊括了包括电气、机械、化学和功能安全。
绝缘性能作为EV／HEV电气安全设计的其中一项要求，在GB／T18384－2015中B级电压（＞60VDC或＞30VAC）系统绝缘电阻说明要求的基础上，在2018年1月GB《电动汽车安全要求》强制标准征求稿中对于绝缘警示作了进一步说明，参照GB7258－2017相关条例措施，强制要求具有绝缘电阻监测，在整车绝缘电阻低于规定要求时，应通过一个明显的信号（例如：声或光信号）装置提醒驾驶人。5~95%RH无凝露存储温度:-20℃~70℃随着电动汽车充电站及充电桩的大量建设和应用，其安全性越来越受到重视。
另外，GB／T32960．3－2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》第3部分整车数据，要求上报整车的绝缘电阻值数据到远程监测平台，以便监控管理及救援。
功能介绍
1. 故障及告警继电器输出:
1.) "装置 ":包括装置故障输出和装置失电告警输出。
2.) "母线1":I 段母线绝缘告警输出。
3.) "母线2":II段母线绝缘告警输出。
4.) "备用1":备用继电器输出1。
5.) "备用2":备用继电器输出2。
2. 母线I:
1.) " KM":接I段控制母线正极。
2.) "-KM":接I段控制母线负极。
3. 母线II:
3.) " KM":接II段控制母线正极。
"-KM":接II段控制母线负极。
想要了解更多绝缘监测仪的相关信息，欢迎拨打图片上的***电话！！！
