S355E型主要技术参数
(1)触头S826a/L额定电压
①额定电压(Ue):DC110V;
②约定发热电流(Ith):DC10A;
③额定电流(Ie):DC1.0A
(2)触头特点
①接点位速动型;
②密封式结构;
③接点具有自净功能，可提高用作计算机信号时的可靠性;
(3)电位器特性
①输出电位器型号为:FSG PW 70 2X1043Ω;
②***线性度:1.0%;
③输出平滑性:≤0.1%;
④绝缘电压:500VAC，50Hz;
⑤工作温度范围:—55~ 80℃;
⑥额定功耗:6W(25℃);
⑦电位器输出值。
输出电压:15V DC;
0位:3V DC±0.1V DC
牵引1大位:8.3V DC±0.15V DC
制动1大位:8V DC±0.1V DC
快速制动:8.3V DC±0.15V DC
(4)手柄操作力
调速手柄操作力:不大于35N
换向手柄操作力:不大于25N
注:调速手柄从制动1大位转到“快制”位时手柄操作力为40N±10N (5)防护等级(污染等级3)
整机:TP00;
触头S826a/:IP00(接线部分);IP40(触点部分)。
(6)寿命
机械寿命gt;1×106;
电寿命gt;1×105。
质量约10kg
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
司机控制器试验台改进
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的司机控制器试验台，
可对铁路机车、地铁机车的司控器的参数实现离线自动检测。
功能
1、可检测司机控制器各档位时逻辑关系。
2、可检测各触点接触电阻值。
3、采用工控计算机控制，司机控制器试验台，可显示标准逻辑关系和实测逻辑关系，并可做对比，可记录每次检测结果，检测人，检测时间等信息，可打印。
我国城市轨道交通车辆大部分采用A-B-C-C-B-A的编组模式，在A车的前端各有一个驾驶员室，司控器试验台，在每个驾驶员室内各有一台结构完全相同的驾驶员控制器，以便于双端操作。TKSl4A型司机控制器司机控制器原理（1）(一)机械联锁关系司机借助手轮及手柄来实现对控制器的操作。司机控制器是用来操纵列车运行的主令控制器，司机控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。因此，如果司机控制器出问题了，后果是不堪设想的。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
司机控制器-北京蔚蓝天-司机控制器试验台由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。这两种司机控制器的用途都非常广泛,目前在铁路干线上行驶的机车主要使用的是钥匙式换向手柄司机控制器。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司（）是一家从事“地铁,铁路,轨道交通机务检测检修设备”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“受电弓检测仪,车门压力检测仪,电器综合试验台,司制器试验台”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使北京蔚蓝天在铁路、地铁用设备器材中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司（）还是从事地铁高速断路器试验台，高速断路器测试台，高速断路器试验台的厂家，欢迎来电咨询。
