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国际液力传动油规格的发展
液力传动油的规格主要分为两个方向：液力耦合器用油和液力变矩器用油（含自动变速装置）。液力耦合器对润滑油的要求普遍较低，一般用矿物油就可以了，所以液力耦合器用油并没有专门的规格产生。而液力变矩器对润滑油要求较高，是液力传动油规格发展中的主角，目前国际上比较的规格有通用（GM）的DEXRON、福特（FORD）的MERCON、采埃孚（ZF）、艾里逊（Allison)的C-4和（Caterpillar）的TO-4。
齿轮油是非常厚的，可以处理非常高的热量，然后烧掉，需要更换。自动变速器的液体会变热，并沸腾到膨胀和泄漏的程度。
传动液是一种润滑液体，它是变速器内所有运动部件的润滑剂。在自动变速器中，这种液体还充当冷却剂和粘性流体，将发动机的动力传递给变速器。齿轮油
齿轮油是专为汽车、卡车和其他机械的标准变速箱、分动箱和差速器制造的机油。它的粘度较高，以更好地保护齿轮。高粘度或厚度确保润滑油在齿轮传动系中的传递。这种重油会造成粘性阻力，从而导致车辆运行效率低下。
传动液
自动变速器使用自动变速箱油。手动变速器使用各种机油：在一些情况下，普通机油、重量级齿轮油，甚至自动变速器油。检查汽车车主手册中使用的特定传动液。
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液力传动油规格是由台自动变速箱发明者GM颁布的，从1937年GM发明了自动变速箱到1949年个ATF规格（TYPEA）的发布，传动油报价，GM经历了一段较长的过渡期。现在才有的DEXRON规格，是GM于1967年推出来的，相比于TYPEA而言，DEXRON在氧化实验（THOT）之外，引入了高能/低能循环实验和摩擦耐久性实验，使油品质量有较大的提升。随后DEXRON规格被确定下来，并在1973年、1990年、1993年、2003年和2006年相继推出了DEXRON规格的升级版，一直到目前的DEXRON VI规格。
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