水路货物运价的分类之二
2．按运价制定方式划分
(1)***定价。是由***规定的船舶货物运价。适用于由军费开支和财政直接支出的军事、抢险救灾货物的运输价格制定，旅客和行李运输价格制定。***定价可分为以下两种：
①***定价。由***和水运主管部门制定并统一颁布。***一旦颁布，企业必须严格执行。同时往往是一定几年不变，过若干年后才作一次较大的调整。
②***指导价。由***规定货物的基准运价以及浮动幅度，企业在允许范围内根据运输市场的供求变化确定船舶货物运价。
(2)合同运价。又称为协议运价。是由承运人与托运人通过商定达成的运价标准，通过双方订立合同予以明确和按合同实施。这种运价的特点是随行就市，完全受市场供求关系的调节，即在短时间内其价格水平会有较大的波动。
(3)运价表运价。也称班轮运价。水运企业根据经营成本和市场供求关系制定运价，编制运价表，向社会公开，并按运价表的规定计收运费。这种运价受交通主管部门的监管较严格，采取报备制度，有运价变动的时滞限制和稳定期的规定，具有相对的稳定性。
退运进出口货物的范围之二三
二、退运进口货物 因故退运进口货物，如属加工贸易保税货物，凭《登记手册》和原进口货物报关单办理出口退运手续，贸易方式填报为“来料料件退换”或“进料料件退换”；如加工贸易合同停止执行，料件退运后不再复进口的，贸易方式填报为“来料料件复出”或“进料料件复出”。 三、退运出口货物 因故退运出口货物，除提供正常货物通关所需的单证(如提单、)外，还需提供外汇管理部门出具的已核销或未核销证明；如涉及出口退税的，还需提供税务部门出具的未退税证明或出口货物退税已补税证明；同时随附原出口报关单或相关的出口退税联和出口收汇联。
如加工贸易退运货物且《登记手册》已核销，在办理进口报关手续时，应到加工贸易管理部门重新办理备案手续，品名可为“XXX货物不良品”，成品为“XXX货物”，然后凭《登记手册》办理报关手续
堆码 货物经验收后，仓储管理人员应根据制定的堆码计划并按堆码标准进行堆码，并提请码垛人员将货物堆放稳固、整齐，留出必要的间隔便于理货和查验。一旦发现超载堆码，即行予以制止，允许货垛的重量超过仓库地面的堆存技术定额，其码高层数则以不压坏底层货物及包装为原则。堆码完毕后，要在货垛前悬挂货垛牌(或称桩脚牌)，并注明运码、件数、重量，可能时则还应注明货物承运的船名、航次等，以便识别和查核。
货物仓储堆码是为了更好地对货物进行保管，并起货物储存的安全作用，因此，堆码不仅应根据货物的性能、包装、形状、仓储条件，还应适应季节变化的要求，货物堆码的基本原则是:
1、保证货物、人身、库场设施的安全;
2、便于货物出入库场、装卸、搬运;
3、节约垫物料，充分利用库场能
一项典型的自愿出门限制是按商品类型、*** 以及数量对出口品供应施加限制。关税及贸易总协定中有关***影响贸易的行动的条款，在正常情况下禁止出口限制；如果获准实行出口限制，它们必须是不加的，而且只有通过关税、税收和费用加以实施。但是，***参与自愿出口限制的情况并不总是很清楚的。此外，自愿出口限制并不总是具有明确的市场份额条款；举例来说，它们可能采取出口预测形式，从而变得具有告诫的性质。由于这些原因，自愿出口限制属于“灰区”，如果根据关税及贸易总协定认定它们为，那是值得怀疑的。此外，参加一项自愿出口限制安排的各方不大可能要求根据关税及贸易总协定的调解程序进行评定，它们从来没有这样做，因为第三方看来往往能够从一项自愿出口限制中得到好处，因此它们可能不愿意诉诸调解程序。
