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凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。工业用国Ⅲ柴油批发商
着火性：高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。工业用国Ⅲ柴油批发商
柴油的归类及特性
现阶段销售市场上存有三种柴油，轻质燃料油（船舶柴油）、塑胶油（用废轮胎、塑胶等生产加工提炼的汽柴油）、***标准油（合乎***行业标准的汽柴油）。
1、轻质燃料油放到桶内，可见到深蓝色的荧光；
2、塑胶油颜色泛红、变黑、黏度很大；
3、***标准油颜色偏浅、变黄、发黄、黏度较小。
注：新能源客车辆应应用合乎***行业标准规定的汽柴油，即***标准油。工业用国Ⅲ柴油批发商
对轻柴油来讲冷滤点比柴油冷滤点指标值在具体应用中看起来更为关键，这是由于冷滤点与柴油的超低温性能指标立即有关，而冷滤点主要是与柴油的存储、运送相关。在柴油中添加很较低浓度的的降凝剂就可大大的改进柴油的超低温流通性，加剂方法灵便、简单。因为加大药量少，始终不变柴油的其他性能参数，另外，使柴油的企业产品成本远远地小于其他降凝、降滤方法或方式所资金投入的成本费。工业用国Ⅲ柴油批发商
安定性，柴油的安定性对柴油发动机危害与车用相近。柴油安定性差，非常容易空气氧化霉变，色调加重发黑，沉淀和胶原纤维扩大，阻塞过滤装置，非常容易在发动机燃烧室产生很多积碳，柴油喷涌系统软件产生浮油并使发动机活塞粘接和增加损坏，对柴油的存储和应用有挺大危害。柴油的安定性指标值关键用10％蒸镏废弃物残炭和总不溶物表明，另外饱和度的尺寸(浓淡)及转变还可以体现出柴油安定性的优劣。工业用国Ⅲ柴油批发商
腐蚀柴油的腐蚀基础同车用腐蚀一样，它根据含硫量、酸度、金属片浸蚀三个指标值加以控制。（1）酸度酸值，酸度表明石油产品中酸性物质的总数。一般 ，柴油用酸度来表明。酸度大的柴油不仅浸蚀零件，并且会提升喷油嘴和发动机燃烧室的结渣和积碳。***行业标准要求柴油的酸度不超7㎎KOH/100ml。工业用国Ⅲ柴油批发商
柴油的储存安定性优良是否，关键在于然料的有机化学构成、储存溫度、环境要素和水成分等要素。工业用国Ⅲ柴油批发商
1）饱和度：一般在测量标准下，把成品油颜色蕞贴近于某一规范调色板的颜色时需测出的結果称之为饱和度。因此石油产品颜色别称饱和度。石油产品的颜色与石油特性、制作工艺、深层等要素相关。一般觉得，成品油颜色变深是品质受到影响的前兆。
2）在石油化工试验室里触碰数蕞多的试品莫过柴油，柴油是极物品化学物质，那麼在什么情况柴油才会发生，溫度多少？柴油的自燃点也是是多少呢？做为石油化工检验工作人员这种知识是一定要把握的。工业用国Ⅲ柴油批发商
