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注意相关运输条款
（清楚运输采用何种运输方式，何种付款方式）
对于拼箱货的运输，应特别注意此项运输采用何种运输方式，何种付款方式，这对于运输都是很重要的。（L/C）规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因为船公司不直接接受拼箱货的定舱，船公司的海运提单是给货代的，然后由货代再签发货代提单（HOUSE B/L）给发货人，如果规定不接受货代提单，那么实际办理运输时就会造成的不符，以至于给发货人造成一些不必要的损失。
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港口上的集装箱比较的多，有些集装箱装的货物种类可能会不一样，多种多样的货物可能是混合起来，然后装到集装箱里面，那这个时候就要考虑一下这些货物的性质考虑一下这些货物的重量，还有就是考虑一下，这些要装入到集装箱里面的货物的外包装的牢固程度，一般来说是那些比较重的同时外包装比较牢固的货物放在集装箱的下面，而那些比较轻的或者是那些外包装不怎么牢固的货物放在集装箱的上面，这样一来就可以确保那些包装不牢固的货物不至于被压坏，同时也能够让集装箱的下沉，从而不至于装货完毕之后集装箱倒塌。
还要注意就是不同性质的货物要分开来，把相同性质的货物放在集装箱的某一个区域，把另外一些不同性质的货物放在集装箱的另外一个区域，这样进行分类在下货的时候才能够做到有秩序，才更容易对里面的货物进行清点。
国内海运特点：
1，便宜，国内集装箱运输的海运费是传统汽运陆运的50%左右。
2，量大，毫无疑问船运是载重做大的运输方式。
3，安全，相对于公路运输，坏损率更低。
相对于汽运来说，海运时间长也是一大特点，如上海发往广东，海运时间一般在5-6天完成门到门的集装箱运输，而汽运一般2天内能完成，所以海运更适合货量大，长期续货的客户，时间要求较低，运转操作良好，有些客户刚好利用海运时间这一特点，省下大笔仓库费。
我国正成为世界集装箱输送中心
日本《富士产经商报》文章，原题：我国将成为集装箱输送中心 亚洲货物吞吐量不断增加，集装箱运输量在***所占份额呈压倒性优势。经济减速情况下贸易规模仍持续扩大的我国，其相关货物吞吐量的变化，如今成为各国船主们***关心的大事。毫不夸张地说，我国正成为世界集装箱的输送中心。
去年世界集装箱吞吐量排名前10的港口我国占7个。上海港稳居首位，深圳港和舟山港分列第三、四，香港港排名第五。
在亚洲，新加坡港和韩国釜山港的吞吐量一直占较大份额。尤其是被誉为“东北亚码头”的釜山港，地位一直不可动摇。过去，不仅我国的青岛港和大连港，就连日本港口也对釜山港依赖性很强。
然而，随着去年韩国海运巨头破产，釜山港的货物吞吐量开始呈现负增长，集装箱吞吐量一直停留在世界第六。这似乎给地理条件优越、港口延伸面积不断扩大的上海港带来取而代之的机会。上海成为“东亚码头”后，转运率将大为提升。今后，周边各国的货物将集中在上海港，并从那里通过大型货船转运至东南亚和欧洲各地。
