焊接是膜结构车棚主要的连接方法。焊接连接又可分为对接焊缝和角焊缝。同时钢构件表面也不得遭受硬物打击与划伤，一是可能造成钢构件变形，承载力下降，另一方面是钢构件表面防锈涂层划伤后会造成锈蚀，同样会影响其承载力。优点：构造简单，形式的构件都可直接相连;用料经济，不削弱截面;制作加工方便，可实现自动化操作;连接的密闭性好，结构刚度大。缺点：在焊缝附近的热影响区内，钢材的金相***发生改变，导致局部材质变脆;焊接残余应力和残余变形使受压构件承载力低;焊接结构对裂纹，局部裂纹一旦萌生，就很容易扩展到整个构件截面，低温冷脆问题出。
悬挂臂安装焊接:悬挂臂安装采用焊接，需检查焊接节点，调节悬挂臂设计坡度，准确无误方能进行焊接。靠边一条悬挂臂准确无误后，安装另一边一条悬挂臂，就位准确后点焊。
现在人们生活水平高了，许多小区不仅是电档车建筑了车棚，即使汽车也建造了美观的膜结构车棚，对种车棚立在小区，一方面是保护汽车，另一方面也美观，适合人遮阳蔽日，挡雨挡风。
张拉膜车棚在施工时的常见加热法主要有2种，辐射加热法和工频感应加热法。
膜结构车棚在施工中使用辐射加热法，从加热器发出热能以辐射形式传到车棚件表面，从而形成由外向内热传导，这也是为什么膜结构在施工时必须处理工件外和内的温度差的原因所在，因为热量必须由外向内传递，这就是我们通常知道的加热过程。放置户外，总是会经受尘土堆积成污秽，一般的材质都是会很容易变脏。正因为如此，温差越大，热量传导更快，所达到的温度时间就更短。工频感应施工时通过火焰热来传导工件加热，然后二次传导到壁厚深层的一种加热方式。
膜结构车棚施工时候通过感应圈加热，通过50Hz的交流电，气体加热方式施工通过二次传导的方式经行表面加热。
