链条润滑剂具有粘附，渗透，润滑的作用.对链条来说，润滑滚子和链轮是比较容易的，但润滑链轴和轴套是比较困难的.因为轴和轴套的间隙非常小，且完全属于开放的环境条件.润滑油如果没有很好的渗透性，就不能渗透到轴和轴套的内部，就不能润滑轴和轴套.润滑剂有很多优点，下面链条润滑剂厂家介绍使用注意事项.
一.毛刷润滑
用刷子或注油壶定期地在链条松边的内外链板环接处加油，至好是工作8小时加一次.其加油量和周期应足以防止链环接处的润滑油不变色.
二.滴油润滑
利用滴油油杯将油滴在两铰接板之间.其加油量和周期应足以防止链环铰接处的润滑油不变色.机械网提醒必须预防油滴受风吹而有偏离，如果油滴在链的中心，链条润滑系统维护，不能有效滴滑其结合的面积.必须将润滑油导引到销轴内侧和滚了侧板表面上.
三.油浴或油盘润滑
利用油浴润滑时，将下侧链条通过变速箱中的油池.其油面应达到链条至低位置的节圆线上.得用油盘润滑时，则链在油面之上工作.油盘从油池里带上的油常利用一油槽导引，使油沉降至链上.
四.喷油润滑
喷油润滑是对每条传动链供给一连续的油流.油应加在链环的内侧，正好对准链板环接处，链条润滑系统，沿着链宽很均匀地导向链松弛的一侧上.
工业润滑油的黏度是按黏滞力的大小来划分的，黏滞力是粘性液体内部的一种流动阻力，并可能被认为是流体自身的摩擦。黏滞力主要来自分子间相互的吸引力。今天小编就带领大家一起来看下工业润滑油的黏度分类都有哪些?
1、动力黏度。工业上一般动力黏度单位用泊来表示。
2、运动黏度。在温度t℃时，运动黏度用符号γ表示，在国际单位制中，运动黏度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米。另外，运动黏度还可广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、等的黏度。
3、条件黏度。指采用不同的特定黏度计所测得的以条件单位表示的黏度，各国通常用的条件黏度有以下三种：
(1)恩氏黏度又叫思格勒(Engler)黏度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏黏度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度to时，恩氏黏度用符号Et表示，恩氏黏度的单位为条件度。
(2)赛氏黏度，即赛波特(sagbolt)黏度。是一定量的试样，在规定温度(如100oF、F210oF或122oF等)下从赛氏黏度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏黏度又分为赛氏通用黏度和赛氏重油黏度(或赛氏弗罗(Furol)黏度)两种。
(3)雷氏黏度即雷德乌德(Redwood)黏度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏黏度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。
随着经济的不断发展，各行业中对润滑油的实际需求量不断增加，在我们的日常生活中，也是很常见的，链条润滑系统安装，因为润滑油的性能突出，所以被我们广泛运用，但是如果我们不注意使用方式的话，润滑油的油耗速度就会很快。今天我们就来了解一下哪些因素会影响到润滑油的油耗。
1、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，***链条润滑系统维护，将增加润滑油的消耗。
2、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。
3、新发动机都需要一个磨合的过程，在使用的时候就会消耗更多的润滑油。
4、润滑油的粘度，润滑油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。
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