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向大型化、***化、集约化、规模化、科技化方向发展
随着内贸市场需求的不断增长及货源结构的不断优化,内贸集装箱船舶的大型化趋势越来越明显。船舶载箱数从2000年的300TEU,发展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到内贸集装箱运输中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,这使得船舶在大型化方向得到了快速的发展。
集装箱的大型化趋势也越来越明显过去的小型2t和5t集装箱逐步被20英尺、40英尺国际标准集装箱所代替。当前,40英尺集装箱的比例已占全部国内集装箱的28%,甚至45英尺的集装箱也投入到国内水路集装箱运输中来,国际标准集装箱不适用国内水路运输的观念被彻底改变。
国内海运特点：
1，便宜，国内集装箱运输的海运费是传统汽运陆运的50%左右。
2，量大，毫无疑问船运是载重做大的运输方式。
3，安全，相对于公路运输，坏损率更低。
相对于汽运来说，海运时间长也是一大特点，如上海发往广东，海运时间一般在5-6天完成门到门的集装箱运输，而汽运一般2天内能完成，所以海运更适合货量大，长期续货的客户，时间要求较低，运转操作良好，有些客户刚好利用海运时间这一特点，省下大笔仓库费。
根据内贸海运的运输方式有三种:
内贸海运门到门（DO-DO）：始发港拖车 始发港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费 海运费、燃油附加费、THC等 目的港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费 目的港拖车费
内贸海运门到港（DO-CY）：始发港拖车 始发港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费 海运费、燃油附加费、THC等 目的港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费
国内海运港到门（CY-DO）：始发港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费 海运费、燃油附加费、THC等 目的港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费 目的港拖车费
如何选择合适的国内海运公司
那么多家内贸船公司中，非***人士也不了解这些内贸船东的经营范围和优势航线。***的事还是要交给***的人去办，这就需要一家资i深的货代公司，找资i深的业务经理，他们熟知跟内贸船公司的航线，船期，集装箱海运费，根据客户的运输时间，运输航线，选择合适的船东和航线，给出***佳的运输方案，当然货代公司充当更重要的角色就是帮你安排***装货和送货***，因为大多数船公司是只能做港到港服务的，装货和送货的拖车安排是有货代公司协调安排的。
