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内贸集装箱海运门到门服务

内贸集装箱海运 是海运市场中的重要组成部分，也是发展空间的细分市场，按照经营区域可划分为沿海集装箱航运与内河集装箱航运 两大类。内贸集装箱海运主要适合于远距离、货量大的重货进行运输，在 成本与稳定性上具有突出的优势，但受制于水路运输通道，使得其相较于公路和铁路集装箱运输方式，缺乏灵活性。国内船运公司

1、沿海港口大致分布在3个区域

（1）华东沿海港口群（以上海为点，主要包括宁波港、连云港、南通港、温州港等）

（2）华南沿海港口群（以广州为点，主要包括广州港、厦门港、佛山港等）

（3）环渤海港口群（以营口为点，主要包括大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、日照港等）

2、内河港口按内陆主要河流进行区分

（1）长江水系港口（主要包括重庆港、武汉港、南京港等）

（2）珠江水系港口（主要包括贵港港、佛山港等）

（3）京杭运河水系港口（主要包括无锡港、杭州港、蚌埠港等）

（4）黑龙江水系港口（主要包括哈尔滨港等）国内船运公司

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集装箱海运行业的数字化联盟走向

目前，就我国沿海内贸港口格局来讲，国内沿海港口大致划分在3 个区域：环渤海港口群（包括营口港、大连港、天津港、青岛港、烟台港等）、长三角港口群（包括上海港、宁波港、南通港等）、珠三角港口群（包括广州港、厦门港、珠海港等）。近几年，随着成都、呼和浩特、哈尔滨、昆明等一批内陆站的建成，内贸集装箱运输可通过水铁联运运到四川、内蒙、东北、云南等内陆地区，由此形成了覆盖***的运输网络。国内船运公司

集装箱海运港口因为相对封闭，车辆运行也相对规范，无人驾驶等技术能够受到很好地应用，所以说港口是5G技术的很好应用场景。我相信，未来5G 技术将涵盖集装箱运输的各个环节，推动航运市场向智能化方向发展。

集装箱海运数字化联盟计划每年发布5 到7次行业标准，GSBN则是为了推动***供应链转型，两家联盟将展开竞争，合肥国内船运公司，又在竞争中开辟新的道路。

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当前，类似的数字化联盟当然不止两家，这些联盟发展思路类似，但存于数字化时代，各个联盟虽存在竞争关系，但各自的发展空间也比较大。未来的竞争，谁都有可能攻城略池，塑料国内船运公司，取得话语权，大可不必计较一城一池的得失。

在这种状态下，集装箱海运企业可以参与多家联盟，左右逢源，对比联盟取得的成果，相互参考借鉴，所以说，在摸索的道路上，类似的联盟虽有竞争关系，食品国内船运公司，但也并非是相互排斥的。国内船运公司

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五个词概括内贸集装箱海运流程

一、寻找货代

在装货之前，托运人需要找到一家合适的内贸集装箱海运货代公司，并且把相关资料如：装货时间和地点、托运人名称、收货人名称及卸货地点、货物重量和价值等交给货代公司，方便货代进行后续操作。

二、订舱发货

货代公司在接收到托运人给的装货计划及信息后，会向内贸船公司订舱。根据装货时间及运输时间选择合适的船期订舱，并且委派拖车服务到装货点装货。

三、货物装船

集装箱由拖车运往码头后，建材国内船运公司，会被装运到订舱时所定的船舶上并且放到指i定舱位，船期较晚的货物会被储存在集装箱码头。国内船运公司

四、起航运输

等到了船期表预定的起航时间，船舶就会起航，向收货人方向出发。特殊情况下，比如：堵港、恶劣天气等情况，内贸集装箱海运船期会有相对程度的延误。

五、船舶卸货

船舶到达目的港后会进行卸船，集装箱卸下后会被送往码头堆场，然后货代公司会委托目的港车队进行提箱送货，把货物送达收货点。国内船运公司