2、连接部分，由两根导轨、两根基本轨组成，它将转辙部分和辙叉部分连成一组完整的道岔。利用车轮踏面较宽条件，在钢轨断开处迫使迎岔尖驶来的列车，先是车轮踏面的外侧部分压在翼轨上，由翼轨来承载机车车辆，然后又逐渐使车轮踏面的内侧部分压向辙叉心，越过中断的钢轨。
单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用多、典型的道岔类型。
2.QDJ继电器励磁电路故障分析判断
QDJ电路故障分两部分。一是QDJ励磁电路故障，该故障现象为在静态时原本因吸起的QDJ未吸起，则为QDJ励磁电路故障。另一部分为并联在QDJ1-2线圈上的阻容部分电路故障，该故障现象是操纵道岔后QDJ马上落下又吸起，失去了缓放功能。
a.QDJ障点设置一
(1).KZ电源至QDJ线圈1间配线断线。
(2).QDJ1-2线圈间断线。
保护三相电机不被烧坏，起到限时作用（相当于TJ的功能）。
2.DBQ、BHJ继电器自闭电路故障分析判断
DBQ故障判断：操纵道岔时，在道岔组合观察继电器动作顺序，当道岔1DQJ、1DQJF继电器正常吸起，2DQJ转后道岔BHJ未励磁吸起。DBQ的常见故障有两种：一是DBQ的传感线圈断线。可通过测量DBQ的11、31、51间有380V的电压输入，21、41、61间有无交流380V的电压来确认。
