精密塑胶齿轮模具是如何设计的？
精密塑胶齿轮模具制造中的下一个关键步骤是模具设计。此阶段需预估精密塑胶齿轮模具几何形状的收缩情况，否则将造成许多已检测合格的齿轮传动不正常或根本不能正常工作。
精密塑胶齿轮模具的收缩很复杂，大致可分为两个方面：宏观的和局部的。精密塑胶齿轮模具拆齿后应进行测试此轴承内外环分开，装配后在推力侧能得到很好的定心，而副推力则定心效果很差，受装配工人技术水平影响极大，轴向串量越大定心效果越差，串量小又使轴承过热，另外国产推力轴承精度较差运行跑合磨损后串量又会增大。齿轮基体和简单对称的齿轮其主要参数的收缩量基本相同，包括齿轮外径、齿根圆直径、基圆和节圆等。单个轮齿的局部收缩量则完全不同，齿厚和其它参数几乎不收缩。在有些情况下，由于局部作用还可能膨胀，这种情况在空心结晶材料（如尼龙和乙缩醛）中尤为明显。
关于精密塑胶齿轮模具噪声的简单分析
精密塑胶齿轮模具噪声发生原因
精密塑胶齿轮模具设计方面。部分高频淬火及化处理的精密塑胶齿轮模具件也可改用软氮化工艺，以获得高的硬度值及较厚的白亮层。参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，精密塑胶齿轮模具箱结构不合理等。精密塑胶齿轮模具加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。精密塑胶齿轮模具系及精密塑胶齿轮模具箱方面。装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。
精密塑胶齿轮模具型腔布局设计怎样布？
在型腔数目确定以后，就应当对型腔布局加以研究，一般可以从以下几方面进行考虑。
1.各型腔到主流道的位置要求:
lt;1gt; 从主流道到各型腔的距离要设计的尽量短，这样可以减少凝料量。
lt;2gt; 使熔料进入各型腔的温度趋于一致，使得塑件内应力相近，变形相近。
lt;3gt; 在允许的情况下，使各型腔的距离经尽可能大些，以便设置顶杆、冷却水道等。
lt;4gt; 型腔在***时所承受的反作用力合力，应作用于模版中心，以便与机筒中心相对应。