咬底是指上层涂料中的溶剂把底层漆膜软化、溶胀，导致底层漆膜的附着力变差，而引发的起皮、揭底现象。是静电喷粉设备的由一个喷涂故障，造成此现象的原因是什么呢?我们该采取什么样的措施进行预防呢?下面将为你介绍。
原因：
(1)静电喷粉设备底漆未完全干燥就涂面漆，面漆中的溶剂极易将底漆溶解软化，引起咬底。
(2)刷涂面漆时操作不迅速，静电喷涂设备反复刷涂次数过多则产生咬底现象。
(3)静电喷粉设备对于油脂性漆膜以及干性油改性的一些合成树脂漆膜未经高度氧化和聚合成膜之前，一旦与强溶剂相遇，底漆漆膜就会被侵蚀。如底漆用酚醛漆，面漆使用硝基漆，则硝基漆中的溶剂就会把油性酚醛漆咬起，并与原附着基层分开。
(4)前一道涂层固化剂用量不够，交联不充分。
(5)静电喷粉设备前后两遍静电喷涂设备涂层不配套。
涂装出产线前处理工段的出产
前处理有手动简易工艺和自动前处理工艺，后者又分自动喷淋和自动浸喷两种工艺。工件在喷粉之前有必要进行表面处理去油去锈。在这一工段所用药液较多，主要有除锈剂、除油剂、表调剂、磷化剂等等。
在涂装出产线前处理工段或车间，要留意的就是制定必要的强酸强碱购买、运送、保管和运用制度，给工人提供必要的维护着装，安全可靠的盛装、转移、装备器具，以及制定如果发作事端时的紧迫处理办法、抢救办法。其次，在涂装出产线前处理工段，由于存在一定量的废气、废液等三废物质，所以在环保办法方面，有必要装备抽气排气、排液和三废处理设备。
前处理过的工件质量，由于前处理液及涂装出产线工艺流程不尽相同，其质量当有差异。处理较好的工件，表面油、锈去尽，为了避免短时间内再次生锈，一般应在前处理后几道工序，进行磷化或钝化处理：在喷粉前，还应将已磷化的工件进行枯燥，去其表面水分。小批量单件出产，一般选用自然晾干、晾干、风干。而关于大批量之流水作业，一般采纳低温烘干，选用烘箱或烘道。
汽车涂装设备为了保持汽车涂装设备内空气的清洁，各种类型的汽车涂装设备都装有过滤装置，例如过滤棉，用来过滤进入汽车涂装设备的空气中的灰尘，而且汽车涂装设备的通风系统会使汽车涂装设备内有足够的换气速度，从而保证汽车涂装设备内空气的清洁。很多时候，车身漆面的污染是由人为因素造成的，例如待喷漆的车辆没有经过彻底清洁就进入汽车涂装设备，或喷漆人员没有穿着专用防护服，或汽车涂装设备内不清洁等。
汽车涂装设备工作效率高，质量有保证。相比人工喷漆、烤漆，汽车涂装设备是机械化“一条龙”服务，工作效率要高上好几倍，甚至几十倍。而且，喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。
汽车涂装设备一般设有恒温控制器及安全防爆系统。汽车烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度(55℃—60℃)。风机将外部新鲜空气进行初过滤后，与热能转换器发生热交换后送至汽车涂装设备顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得汽车涂装设备内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使汽车涂装设备内温度保持相对恒定。后当烤漆时间达到设定的时间时，汽车涂装设备自动关机，烤漆施工安全结束。
喷涂优势
喷塑生产线设备是金属表面喷涂处理的一种办法，而金属铸件的表面一般都是比较粗糙的而平常的喷漆不能流平弥补这个缺点，而喷粉厚度比较厚，可以有效填平和修补一些零件本身的缺点。
一般粉末涂料具有涂膜持久的功能。而户外运用的粉末涂料，除了上述的优点外，还包括高耐候性及耐污染性。粉末涂料一次喷涂即可得到高厚涂膜，膜厚可在50-300 μm 之间，且没有溶剂涂料厚涂时的滴垂或积滞现象发生。
