建筑的加固改造是新时期建筑发展的一个重大课题，在建筑加固行业里，是在既有建筑物需使用功能改变或不满足受力等质量要求下才进行加固。而加固的办法也有很多，常见的有：外包钢加固法、加大截面加固法、预应力加固法、碳纤维布加固法等。
建筑结构加固原则
（1）加固应尽可能做到不停产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下不停产加固，取决于结构的应力应变状态。一般构件的内应力小于钢材设计强度的80%，且构件损坏变形等不是太严重时，可采用负荷不停产加固方法。
（2）加固方案要便于制作、施工，便于检查。
（3）结构制造组装应尽量在生产区外进行。
（4）加固应尽可能采用高强螺栓或焊接。
钢结构损害的主要因素有：
（1）由荷载变化，超期服役，规范和规程改变导致结构承载力不足；（2）构件由于各种意外产生变形、扭曲、伤残、凹陷等，致使构件截面削弱，杆件翘曲，连接开裂等；（3）温差作用下引起构件或连接变形、开裂和翘曲；（4）由于化学物质的侵蚀而产生腐蚀以及电化学腐蚀致使钢结构构件截面削弱；（5）其它包括设计、生产、施工中的失误及服役期中的违规使用和操作等。
采用高强螺栓加固时，应验算钻孔截面削弱后的承载能力；采用焊接加固时，实际荷载产生的原有杆件应力1好在钢材设计强度60%以下，极限不得超过80%，否则应采取相应的措施才能施焊。
由于缺乏规范的经常性的检查和维护，在自然环境和使用环境的作用下，桥粱的桥面板容易遭到损坏，尤其是沥青材料铺装的桥面或者使用年限较长的桥梁更容易遭到损坏。桥面不平整严重影响车辆行驶，车辆行驶不舒适，严重的出现跳车现象。
满足公路运输业的发展和重车高速行驶的条件,保证车辆舒适行驶及交通运输安全,就对旧桥的使用性能提出了更高的要求.通过加固改造来***或提高发生病害的桥梁结构承载能力,不仅能避免拆旧建新,降低***规模,而且又可挖掘潜力,延长桥梁的使用寿命,减少对环境的不利影响,具有明显的社会效益和经济效益.
加固施工中应注意的问题
在修补施工中，主要是加强新旧商品混凝土的结合质量控制，保证新旧商品混凝土的整体受力，同时尚应考虑新增部分的两端嵌固程度。在施工前，对需要加大截面的部位进行凿毛和清理，要求打成麻坑或沟槽，清除所有的松软面以及浮土等，利用钢丝刷等对叠合接触面进行清刷，并在施工商品混凝土前用清水冲洗干净，并原构件表面应保持湿润，但不得积水，避免新旧商品混凝土之间出现夹层。在浇筑商品混凝土前，原商品混凝土表面应以水泥砂浆等界面剂进行处理，以加强新旧商品混凝土的结合。
