我们的救援车辆在杭州多方位步署，运用优1秀的IT机器设备、会在至短时间内设置便捷的救援线路和计划方案，使您在至少的時间获得立即的救援服务项目。在2013年出台《机动车强制报废标准规定》前，国内非营运载客汽车的强制报废年限是15年，规定出台后，改为60万公里引导报废。企业配备了几台一拖二平板货车和带上各种各样救援专用工具的技术***救援车辆，还配备了GPS导航系统软件，以考虑不一样的客户满意度，使救援全过程更便捷，更精准。人们的特色服务便是二十四小时随叫随到，至短的时间赶来现场，人们的技术性可做到现场清除80%的汽车故障，现场修完抛下锚车子，决不靠托车来坑骗车主，让车主在短时间内从头开始旅途，为车主省时、划算、省劲。
随着中国经济的进一步发展，西部开发、***等战略的进一步实施，中西部城市正在崛起中，从汽车保有量的增长中可一窥端倪。
2010-2014年，华中地区民用汽车保有量复合增长率17.41%，西北地区16.09%，华西地区13.99%，华东地区为13.81%。可见华东地区民用汽车增长势头虽然依旧强劲，但中西部地区的增长更为快速。
分区域保有量增长率
根据上述内容，可以得出以下结论：
1、近两年新能源汽车快速发展，市场前景不可忽视；
2、国内汽车市场发展迅速，但距发达***仍有不小差距；
3、东西部市场发展不均衡，但内陆市场增速超过东部沿海城市。
以为，中国汽车市场在未来十年或更长的时间内，仍将保持稳定、高速的发展节奏，且更为广阔的发展空间将由中西部市场提供。
与保有量形成鲜明对比的是，中国汽修厂数量远大于美国，但庞大的数量并未催生强大的连锁品牌。
不过单纯对比数量对中国市场并不公平。只要不在保修期内的汽车，4S店已经没有义务免费为您提供救援服务了。美国独有的汽车文化和改装环境，让大部分车主有丰富的汽车维修知识、独有的维修空间（车库）、基本的乃至于成套的维修工具、一些基础养护完全可以DIY搞定，这也反过来促进了如 AUTOZONE 等零配件连锁店的发展。
反观国内，很多车主还分不清玻璃水加注口是哪个，也从未动手加过机油换过空滤，更不用说***与维修了。汽车销量虽高速增长，车主的维修知识与技能却依旧空白，加之用车观念差异，催生大量路边店也在情理之中。
综合上述观点，考虑国内经济的发展、用车观念的改变，以及行业的扩张整合，小曹以为，在国内汽车经销商数量继续增长、发力汽车后市场的同时，大部分路边汽修店将倒闭、合并，产域性乃至***性的汽修连锁品牌。但国内互联网的快速发展，特别是一些互联网巨头介入汽车领域，也必然让中国的汽车后市场走一条与美国截然不同的道路。但国内互联网的快速发展，特别是一些互联网巨头介入汽车领域，也必然让中国的汽车后市场走一条与美国截然不同的道路。
