从左至右：在隧道口3米间距的左侧处，则隧道口处，装设LED隧道灯一盏；
第2、3、4、5盏灯的安装距离为6米，照射24米范围；
第6盏灯的安装距离为8米，照射8米范围；
第7、8盏灯的安装距离为10米，照射20米范围；
第9盏灯的安装距离为12米，照射12米范围；
0盏灯的安装距离为14.5米，照射14.5米范围；1盏灯的安装距离为16.5米，照射16.5米范围；
中间的LED隧道灯以18米/盏的距离安装，共30盏，照射540米范围；
右侧的安装间距与左侧相同，共11盏，照射范围为米；总长度为：3 6*4 8 10*2 12 14.5 16.5 18*30 16.5 14.5 12 10*2 8 6*4 3=736米，单排灯总数为：1 4 1 2 1 1 1 30 1 1 1 2 1 4 1=52盏。双排共需要51 52=103盏灯。
眩光的形成是由于视场中有极高的亮度或亮度对比存在，而使视功能下降或使眼睛感到不舒适。
在隧道照明中的眩光可以来自迎面驶来的车辆前灯、隧道照明灯具、隧道出口时外面的高亮度等。
眩光会使人对障碍物的辨认能力下降，危及行车安全。隧道照明灯具应采用截光型，采取消去直射和反射眩光的特殊技术措施，形成漫反射，使光线十分柔和的进入人眼。
国际照明会采用了相对阈值增量（TI）来说明因眩光而造成的视功能的下降，即失能眩光的衡量。欧盟标准会的隧道照明标准中（CR 14380：2003E），对失能眩光的规定如下: 在白天时隧道阈值段和内部段以及夜间的整个隧道，其相对阈值增量（TI）必须小于 15%。
新修订的《公路隧道通风照明设计规范》，从以下几个方面改进：一是基于节能与中间视觉，对地面亮度与墙面亮度指标适当降低，保证了隧道照明的进一步节能；二是对于光过渡段照明，采用梯度变化更为平缓的照明指标，以使黑洞与白洞效应更小；l三是从节能角度，明确了LED灯具用于隧道照明的可行，并对于光学性能进行了规定；四是对于基于车流量与车速的白天与夜晚分别对待的调光策略进行了指标明确，为隧道运营调光提供了依据。