（1）力密度法
索网结构中拉力与索长度的比值定义为力密度（ForceDensity）。力密度法（ForceDensityMethod）是由Linkwitz及Schek提出来的，原先只是用于索网结构的找形，将膜离散为等代索网，后来，该方法被用于张拉膜结构的找形。把等代为索的张拉膜结构看成是由索段通过结点相连而成，膜结构车棚报价，通过指1定索段的力密度，建立并求解结点的平衡方程，合肥膜结构车棚，可得各自由结点的坐标。
空气动力失稳
膜结构是风敏感结构，膜结构车棚定做，存在空气动力失稳（AerodynamicInstability）的问题。从本质上看，结构空气1弹失稳是由于结构在振动过程中从与气流的振型耦合中吸收能量，当吸收能量大于耗散能量时，就会产生能量累积，当这种能量累积达到某一阀值（临界风速）后，结构就会从一种低能量（稳定）的振动形式跃迁到另一种高能量（不稳定）的振动形式上去。所以，膜结构存在设计风速作用下的动力失稳问题，膜结构车棚订做，幸运的是至今还没有这方面***的膜结构实例。
说到张拉膜模型实际样品，相信许多人还是非常期待的。因为许多没做过张拉膜膜结构工程的人，对这个具体概念还不是很清楚。虽然说许多张拉膜公司在设计的阶段，可以给客户出效果图，让客户对***终的建筑有个大概的概念。客户也可以通过这些张拉膜厂家的工程案例，看到已经完成的膜结构工程图片来了解。但是，有没有立体概念的张拉膜模型让我们直观的了解膜结构建筑呢？
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