河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
按照***现行规定，只有具备一定资质，经过批准的企业才能从事报废汽车回收拆解。当下，报废汽车的报废拆解程序为：小客砸顶，大客切梁，五大总成落地，打孔切割存照片备案。谁都知道，汽车是折旧率比较高的商品，即使是车辆停放不用，也仍然会折旧贬值。五大总成，也就是汽车的方向盘、发动机、车架、变速器、前后桥，对于这些零部件，必须进行销毁，禁止利用其拼装汽车。然而受利益趋势，报废汽车私拆滥解现象非常严重。特别是在一些三、四线城市、城乡结合部和农村市场，报废车和拼装车不上牌照，搞掂当地路政后照样上路行驶，甚至还有不少改装成校车。
数据显示2011年底我国汽车保有量为1.06亿辆，国际报废率每年7%，即仅去年就应该有742万辆汽车被报废，而中国物资再生协会有数据显示，去年***仅50万辆正常报废车，有700多万辆报废车不知所踪，***的报废车有80%以上未进经***批准的正规拆解厂，汽车报废并非无法可依，但回收企业的匮乏及回收标准太低是无法回避的主要问题。对达到报废标准的黄标车老旧车，实地督导报废，对不配合的联合环保部门在媒体上公告牌证强制作废，网上注销。 眼下，对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定，报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，废液和废弃物处理不当导致的污染问题日益突出。
汽车报废后被非正确处理过程中，所产生废气、废油、废电瓶以及报废零部件，对环境的污染十分严重。因此，减少污染、治理污染，其实就是在人类的生产活动扩大和生活水平提高方面，与环境的变化之间达到某种程度上的平衡。车内存留的废机油、报废的旧电瓶以及报废的零部件处理不当，将对周围的环境造成很大的污染和***。此外空调的制冷剂——氯氟烃(CFC，俗称氟里昂)泄漏时的直接排放，会造成对大气臭氧层的***，更会给***健康带来严重威胁。
超期运行的汽车零部件，在汽车运行时可靠性降低，会直接导致刹车失灵，转向及发动机等零件失灵；会使车辆的操作稳定性变差，极易跑偏；这些超期使用的报废汽车，在使用过程中，功能下降，安全隐患增加。此外，超期使用的报废汽车，所有机件磨损严重，燃油消耗大于正常水平，排放废气无法达到正常标准，机油消耗增加，都造成资源浪费、大气环境污染等问题。是报废车的一笔收益，由于补助的价格高，这笔补助款是报废车辆大的一笔收益。不仅对驾乘人员，也对路人构成严重的生命威胁。与此同时，报废汽车报而不废，也严重影响了新车销售，对汽车产业发展极为不利。
中国汽车报废并非无法可依，早在2001年就发布了《报废汽车回收管理办法》，然而***各地依然我行我素，仍然沿用与执行缺乏科学依据的1995年对报废汽车的收购价格，势必给车主造成相当大的经济损失。国内的汽车再制造行业产值为25亿元，而美国1996年再制造产业达到530亿美元，汽车零配件的再制造占其中的60%。我国主要由门对报废车回收拆解行业进行行业监督管理，主要对报废车进行注销登记，开具“报废证明”以及在车辆拆解时进行监销，但两部门实际上都没有有效监管报废车辆流失的问题，而导致汽车报废回收业混乱的重要原因是***和监管存在严重缺位。
总结以往经验，针对应急预案实施中反映出的问题，按照总体措施力度不减、***措施细化加强、局部措施优化调整的原则，北京汽车解体价格对应急预案进行了修订。主要表现在四个方面：
一是统一预警分级标准。按照环保部要求，京津冀统一了预警分级标准，考虑了污染物单日高浓度值的因素。预警启动条件为：蓝色预警为预测未来将出现1天重度污染；***为预测连续2天及以上出现重度污染；橙色为预测连续3天出现重度污染，其中1天达到严重污染；红色预警为预测连续4天及以上出现重度污染，其中2天达到严重污染；或单日空气质量指数（AQI）达到500时，也要启动红色预警。因此，征收汽车排污费的结果，无疑让消费者增加了一个沉重的负担，污染也并没有减少。
二是加强了机动车污染减排力度。按照优先削减高污染排放车的原则，橙色预警时，实施全市国Ⅰ、国Ⅱ排放标准建筑垃圾、渣土、砂石运输车辆禁行的应急措施；红色预警在橙色预警基础上，全市其他车辆实行单双号行驶（纯电动汽车除外）。
三是采用差别化的应急措施。综合考虑地区空气质量差异、学校教学条件，以及学生停课涉及到的家长看护、教学安排等多方面因素，将统一停课措施调整为由市、区教育主管部门根据属地实际情况，指导中小学、***园，采取弹性教学或停课的防护措施。
四是因地制宜细化停产措施。以污染减排力度不降为目标，按照“正面清单、工序”的思路，使工业企业应急措施更加精细化、更加有针对性。禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。将停限产目录内企业整体停限产细化为有大气污染排放的工序停限产，其他非污染工序可正常生产；制定保障城市正常运行的企业、建筑工程清单，预警时在达标排放的前提下有序生产，尽可能减少重污染预警对社会生产、生活的影响。
国内的汽车再制造行业产值为25亿元，而美国1996年再制造产业达到530亿美元，汽车零配件的再制造占其中的60%。目前，***仅14家汽车再制造试点企业，广州仅一家。在自行车的停放方面，目前海淀全区已经有了上地佳园东门、上地西里东门和柳浪家园北区西门等多个站点，未来站点将进一步加大密度，达到每100米一处。国内大部分汽车零件都有再制造产品。发动机、变速箱、转向器和启动器，发动机等5大部件都有厂家在做。***虽然已经出台《循环经济促进法》，但再制造业发展还面临许多困难，如民众缺乏认知，行业技术水平低，严重缺乏竞争力。
