仪器特征：
1.试验台架具有横向、纵向调整功能；
2.通过T型台架导轨上的滑块可左、右分别进行调整0～400mm，以满足不同车宽型的要求；
3.后悬安装支架可沿铁地平板的T型槽纵向滑动，以满足不同轴距车型的要求；
4.整个系统的加载及测试过程实现自动化、智能化，满足不同车型的车身检测；
5.试验台采用数据自动采集与处理系统，快速处理数据，自动生成试验相关曲线；
6.本试验系统采用***少约束系统，保证车身变形量的释放；
7.采集系统的终端采用了动点固面接触方式有效的扑获变形量，从而得到高质量的试验数据，对分析试验车身的刚度提供可靠的采集数据。
侧翻试验台：
***对各种类型的汽车都有侧倾的安全要求，就是在多少角度之内是不能发生侧翻的，这台设备可以测量这个角度值。此外，可以对9座以上的客车进行侧翻试验，让它整体翻滚到坑里，看车身变形后所留下的‘***生存空间’尺寸是否符合***规定。我们会把‘***生存空间’做成一个模块焊接在座位上，车身变形后不能接触到模块，相当于***不能受到伤害，就算合格。设备还可以测量汽车质心的位置，有助于力学的计算，与车辆的安全性、操控的稳定性等都有关系。将车辆放置于设备主平板上，并确保车辆的各车轮稳定、***地放置在各测重平板上。设备的称重功能，便于掌握将配重达到***要求，比如汽车是空载还是满载，再进行试验。”
防止车辆侧翻需要注意的方面；应该正确***汽车轮胎，不正确的轮胎气压和过度磨损的轮胎，这是因为要减少侧翻或是倾翻事故，保持对车辆的控制至关重要。因此必要时应更换轮胎。过度磨损的轮胎可能导致车辆在湿滑路面上侧滑，从而导致汽车滑出道路而增加翻车的***。不正确的轮胎气压会加速轮胎磨损，并可能导致灾难性的后果。技术实现思路鉴于存在以上问题，本专利技术提供了一种汽车侧倾及侧翻试验台，具有结构简单，测量数据适合多种车辆测量的特点。
