轴承-轴承***-艾尔孚德(推荐商家)

近年来，国、内外对陶瓷轴承的研究、开发已取得丰硕的成果和实质性进展。在机床、化工、航天航空等领域已得到应用并发挥出神奇的***。

1. 转速和加速能力高--可在dn值超过300万的条件下运转，且打滑、磨损和发热均可降低；

2. 寿命长、耐磨损--全陶瓷轴承的疲劳寿命可望比全钢轴承长10－50倍，混合陶瓷轴承，寿命也比全钢轴承的寿命高3-5倍左右；

3. 所需润滑较少--陶瓷材料的磨擦系数低，采用油润滑的陶瓷轴承，HANK轴承价格，在润滑油变稀或贫油的情况下，其润滑能力仍不低于钢轴承常用的传统润滑剂；

4. 耐磨蚀--由于陶瓷材料为惰性材料，故更耐腐蚀和磨损；

5. 刚性大--因陶瓷材料的弹性模量高，其刚性比普通钢轴承大15-20％；

6. 耐高温--全陶瓷轴承能在500C以上温度工作；

7. 扭矩低--根据结构，陶瓷轴承的扭矩约减小1/3；

8. 无磁性不导电--陶瓷轴承可不受磁、电的损害；

随着研究的深入和大量制造技术上的突破，陶瓷轴承在高速、高温、耐蚀等领域的应用前景将十分可观。

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【轴承知识】怎样延长叉车离合器分离轴承的寿命？

内燃叉车离合器的分离轴承工作频繁，其损坏次数在叉车故障中占较大比例，如果司机操作得当，***及时，可使此轴承使用3个月左右，但在中修时也要换新的。若司机技术水平较低，所驾驶的叉车几乎每个月都有分离轴承损坏，损坏后还会殃及其他零部件，例如分离杠杆及离合器片等，从而设备维修的材料费明显提高。

离合器分离轴承易损坏的原因到底在哪呢?在实践中，虽曾严格要求司机每天给分离轴承点滴一次机油，这不仅操作繁琐，而且轴承仍经常损坏。经分析认为，由于发动机的高温传至分离轴承，加之轴承高速旋转也产生高温，在这种条件下机油很难存留在轴承内，轴承在高温状态下连续工作，且润滑条件不好，这就是频繁损坏的原因。

针对上述问题，也曾试验着将轴承放在润滑脂内加热，使润滑脂浸透到轴承内，这样处理后，润滑脂虽能充满轴承，但由于经高温处理后的润滑脂结构***，性能大幅度降低，使用此方法效果并不理想，轴承的使用寿命没有延长。我们也曾用尖咀黄油枪给分离轴承直接注黄油。再安装上车，经观察检测，轴承的使用寿命大大延长了。这一注油方法收到了满意的效果，但操作比较复杂。然后又探索在发动机不解体的情况下，加注黄油，先是在475C型发动机上试用取得成功，后又在475C型和480、492型发动机上试用，均收到了很好的效果。经反复实践、改进，总结经验，终形成了一套较为简便的注油操作方法，具体过程如下：

（1） 发动机不解体的注油方法首先打开离合器盖，观查分离轴承的磨损情况，若确认轴承无损坏或磨损不超限，则拆下离合器踏板，调节连杆轴销，轴承，使分离轴承及其座退回到后的位置，用尖嘴黄油枪向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转动一下轴承，再次注油，重复以上工作，直到轴承周围都有少许黄油溢出，再使轴承转动，观察油量，如感到轴承转动有阻力，证明轴承内已注满黄油。然后清除分离轴承座各处溢出的少量黄油，把拆下的销子及离合器盖等重新组装好。

（2） 发动机解体的注油方法将发动机解体露出分离轴承与轴承座的装配件，用尖嘴黄油枪向分离轴承座内圈下方的小油孔加油，轴承有黄油溢出时转动轴承，轴承价格，直到轴承一圈都有黄油溢出即可.

经上述两种方法处理后，半年内分离轴承可不再加油。这套注油方法在衡水火车站试用后，机械完好率明显提高，取得了明显的经济效益。可节约材料费;提高装卸量，每月每台可增装卸量30t。这套方法也曾在其他铁路车站推广过，均取得了较理想的效果。

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不论发电厂主要采用可再生能源，还是传统的燃烧化石燃料发电，厂方都希望取得優能量转化率。在动能转化为电能的过程中，与转换过程直接相关的零部件对取得较率具有举足轻重的作用。在发电机静止部件与运动部件的接触面上使用摩擦系数较低的轴承，可以有效的提高发电厂效率。

HANK深刻理解发电行业客户的应用需求，轴承***，HANK轴承在粉尘污染、高温低速和润滑不足的恶劣环境下运行多年，凭借这些品质可靠产品的应用经验，成为发电设备制造商和用户长期信赖的合作伙伴。HANK致力为火电行业提供的产品和的解决方案。

以下是发电行业用到HANK轴承的典型设备：

■ 转子传动轴■ 齿轮箱■ 发电机■ 大型发电机组■ 驱动机构■ 涡轮机

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