随着环保的不断加强，势必影响一部分环保行业的崛起，车用尿素正是这其中的佼佼者，一个没有淡季，长存的朝阳行业！
为什么说治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重，重型柴油车已成为我国城市大气污染的主要来源。根据环保部《中国机动车污染防治年报[2016]版》公布的数据，2015年，我国柴油车保有量为1573.3万辆，占当年全国汽车总保有量9266.4万辆的17%，而NOX与PM总排放高达388.7万吨和59.0万吨，占当年全国汽车NOX与PM总排放量的67.4%和99%以上，柴油车尾气排放污染治理成为治理机动车污染的重点。
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而我国大型货车和大型客车以柴油发动机为主，其保有量分别为460.6万辆与126.6万辆，仅占汽车的总保有量的6.3%，但NOX和PM排放却占全国汽车排放的67.2%和78.8%，治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重，形势迫在眉睫。
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车用尿素加盟，先了解这些
重庆禾峰环保科技有限公司服务中心客服告诉您：随着汽车排放标准的严格，车用尿素已经成为了继燃油、润滑油、轮胎之后的第四大汽车消耗品。但是据调查发现，很多车主不了解车用尿素的重要性，在使用的过程中存在着很大的误区。
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尿素溶液是无色、透明、清澈的液体，酉阳车用尿素，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物被称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。作为采用SCR路线进行尾气处理的车辆尤为关键，但是也为车辆每公里的使用增加了不少的成本。因此很多车主为了能节约成本，想了不少办法，但这是不对的，望车主注意。
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对SCR技术做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。
采用这SCR技术方案有哪些好处?
选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOX的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOX还原成氮气和水。
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催化剂有贵金属和非贵金属两类。该项技术也被广泛用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。
采用SCR技术方案的柴油发动机同国四车比，PM可以烧掉90%，保证了尾气中PM排放降低80%以上，由于油品燃烧更充分，和国四车相比，可节省5%～7%油耗。
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