广州到莫斯科的陆运铁路--莫斯科火车运输物流专线
随着中国继续推动“***”政策，俄东也响应号召，加大力度发展铁路业务。当下，中俄班列和铁路衍生服务日新月异，新线路的开拓，政策的支持，补贴落实到位，纷纷接踵而来。在过去的一年中，通过铁路出口到越南的***和俄罗斯成品食品增长了三倍。俄罗斯***铁路公司表示，自2019年开始，***食品行业对通往亚洲的铁路货运越来越感兴趣。随着近来的影响，航班减少，火车成为俄罗斯商品出口的一种重要的运输方式。为了更切实地开展铁路业务，今年初我们还前往俄罗斯实地考察了莫斯科火车站的操作模式，近一次抵达并拜访了沃尔西诺火车站和克列斯特火车站。
大量的食品通过铁路从卡卢加州的莫斯科Vorsino站经扎拜卡尔斯克， 过境中国运输，终抵达河内（YênViên站），再通过卡车运往越南首都及***各地的商店。从莫斯科Vorsino到YênViên的平均运输时间目前为24天。
广州大朗--莫斯科沃尔西诺快速班列，10天到莫斯科，提速不提价7/28，7/29现正放舱中。华南发货莫斯科速度线路！优惠价收货。
江门到俄罗斯铁路货运--莫斯科火车运输物流专线
项目的成功与否很大程度上取决于当地物流的效率和每个TLT要素的正确运作。当时基本上可以说是没有用于TLT设计和分析的通用铁路场站模型的。这就也是为什么在创建TLT时，工程师借用现有枢纽构建经验。以广州中欧班列为枢纽，辐射到江门的厂家，拖车***时间只需4小时，全程走高速，当天装货，当天进站。现在更有更优惠的运输费率支持企业出口到莫斯科或俄罗斯其他的城市。
尽管货运总体呈下降趋势，但俄铁铁路网集装箱运输仍在增长。中国方向的过境运输尤其旺盛，于2029年同期相比，今年前5个月增长19％，2020年1月至5月集装箱运输总量增长14％。***认为，如果中国出现第2波，则将会有更多的集装箱货柜通过铁路进行运输。
俄罗斯铁路公司委托SPC-Infotrans的工程师对提出的解决方案进行检查和测试。SPC-Infotrans是一家从事全周期技术设施创建，诊断铁路基础设施的企业。Infotrans***建议使用AnyLogic铁路软件来实施该项目。通过建模他们可以在设计阶段和运行阶段跟踪所需的大量参数。实施TLT功能模型来增强TLT Bely Rast的内部关系， 是通过以下方式实现的：技术解决方案效率检查布局解决方案效率检查诊断故障纠正。
佛山到莫斯科铁路运输--莫斯科火车运输物流专线
要完成增加货运量的目标，必须挖掘所有基础设施和运输走廊的潜力。公司在去年开发了铁海联运的新线路，可使货物在16天内经过外贝加尔斯克口岸或纳乌什基口岸到达位于圣彼得堡的布朗克港，佛山到莫斯科接着到达鹿特丹、汉堡、奥斯陆和赫尔辛基等港口。从西安始发，在霍尔果斯出境并换装，经哈萨克斯坦、白俄罗斯、立陶宛，到俄罗斯加里宁格勒进行二次换装进入欧洲，是全铁路运输方案，化保证了运输效率。佛山到莫斯科该铁路路线的开发是由俄罗斯、中国和哈萨克斯坦***相关主管单位经过长达两年之久的商谈才得以终落实。这条运输线路将俄罗斯农业主产区西南部和中国农产品主要消费市场直接连接起来。
中俄两国现有的跨境铁路运输通道满洲里—后贝加尔斯克铁路、绥芬河—格罗杰科沃铁路始建于19世纪末至20世纪初的中东铁路时代，已经满足不了现阶段中俄贸易的物流需求。直接向苏方提出了打通哈桑地区公共边界地段与珲春之间公路和铁路联系的建议，认为这一交通运输途径的建立可以缩短货运期限。实现经俄罗斯扎鲁比诺港、波西耶特湾对日、佛山到莫斯科等国便捷的客货运输，更积极与滨海边疆区洽谈建设边境口岸铁路的可能。佛山到莫斯科抵达加里宁格勒铁路新捷尔任斯后换轨，再继续前往波兰，再从波兰前往德国曼海姆市。从中国前往加里宁格勒的时间为11天。
