如果高速公路没有波形护拦板，交通事故会急剧增加，但我们开车行驶在高速公路上，我们经常看到不同程度受损的护拦板，有的护拦板已经变形，有的立柱倾斜。对于这种情况，都是护拦板起到了很好的保护效果，挽救了车辆与司机的生命；如果没有护拦板，车辆就直接翻滚到坡下，司机生还几率大减。
夜间在道路上行驶的车辆会车时，其前照灯(大灯)的强光会引起驾驶员前照灯眩目，致使驾驶员获得视觉信息的质量显著降低，造成视觉机能的伤害和心理的不舒适感觉，使驾驶员产生紧张和疲劳感，是诱发交通事故的潜在因素。要解决高等级公路汽车前照灯眩目问题，经济可行的方法就是设置防眩设施。
夜间在道路上行驶的车辆会车时，其前照灯(大灯)的强光会引起驾驶员前照灯眩目，致使驾驶员获得视觉信息的质量显著降低，造成视觉机能的伤害和心理的不舒适感觉，使驾驶员产生紧张和疲劳感，是诱发交通事故的潜在因素。要解决高等级公路汽车前照灯眩目问题，经济可行的方法就是设置防眩设施。
道路上使用的防眩设施的构造可分为三种类型， 是指连续封闭型的防眩设施，它基本上阻止了对向车道从水平面上所有角度射来的光线。如足够宽度的***分隔带上的树墙等。Ⅱ型：是由连续网状结构组成的防眩设施，它能阻挡水平面上o—^角度射来的光线，在^角以外可横向通视。金属(或塑料)防眩网为其代表形式。
道路上使用的防眩设施的构造可分为三种类型， 是指连续封闭型的防眩设施，它基本上阻止了对向车道从水平面上所有角度射来的光线。如足够宽度的***分隔带上的树墙等。Ⅱ型：是由连续网状结构组成的防眩设施，它能阻挡水平面上o—^角度射来的光线，在^角以外可横向通视。金属(或塑料)防眩网为其代表形式。
组合型波形护栏板由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的组合宽度为100cm,亦可根据***分隔带的宽度作适当调整. 6、设置于***分隔带起点,终点及开口处的高速公路护栏板应进行端头处理. 分设型高速公路护栏板,其端头应与***分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,高速公路护栏板从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm