私人能开电动汽车充电站吗？充电桩管理才够？
许多人买了新能源汽车后，除了在家充电外，也会去外面的快充站充电，不过有一个疑问是私人能开电动汽车充电站吗？充电桩管理才够？其实个人能够开充电站，不过具体***多少得看充电站的规模大小。
例如一个10台60KW充电桩的大概费用，充电桩大概30万左右，而变压器保守估计60万-80万左右，然后再加上一些土建、照明、监控、消防、休息室等一系列投入，一个10台桩的大概投入约120多万左右，当然，如果您有其他的需求，可能预算也会更高。不过投入大，但是绘本也是比较快的，一般2年左右就能回本，如果懂运营，那么会更快，回本以后都是坐等收钱的事了。不过***一个充电站的成本比起加盟加油站无论是投入费用还是回收成本都要好得多。如需了解更多充电桩建站信息，欢迎联系爱普拉新能源熊先生。
新能源汽车充电桩管理的发展前景究竟如何？有哪些利好政策？
许多人对于充电桩行业的比较迷茫，不太清楚新能源汽车充电桩管理的发展前景究竟如何？有哪些利好政策？爱普拉新能源熊先生指出：其实充电桩管理行业一直都受到补贴政策的扶持，是鼓励发展的方向，例如东莞对于符合要求的直流充电桩补贴600元/kw，交流充电桩补贴300元/kw。而且按照发布的《关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况的公示》公告显示，2018年中国新能源汽车补助资金预计将达137.78亿元。根据《2018年度新能源汽车推广应用审核信息表》显示，获取补贴车企为比亚迪，金额达36.32亿元；其次则为奇瑞，预计获得13.42亿元补贴；上汽排名第三预计获得11.38亿元；江淮、北汽分别位列四、五名，预计获得补贴9.64亿元及8.79亿元。无论是对于新能源汽车还是充电桩管理行业都是大力扶持的，所以未来前景还是非常不错的。
充电桩管理的发展状况如何，运营充电桩有前途吗？
充电桩管理的发展状况如何，运营充电桩有前途吗？据***电网公司数据统计，2019年春节期间，***电网公司经营范围26省份实现电动汽车充换电量1509.9万千瓦时，较2018年春节同期增长154%。充电量较大的省份主要分布在京津冀和长三角地区。数据还显示，春节假期，京港澳高速、沈海高速、大广高速、唐津高速和京沪高速等高速公路的快充电量显著增长，日均充电次数1.72万次、充电电量24.7万千瓦时，同比分别增长205%和297%。所以充电桩管理的未来前景可期。
充电桩管理建设有补贴吗？领取的标准是什么？
很多地方对于充电桩管理是有补贴的，例如广西的1.补贴对象为公共充电设施,即为社会提供公共充电服务的充电桩,以及专为公交、环卫、物流或某法人单位及其职工等特定行业和单位电动汽车提供充电服务的充电设备。2.申请补贴的充电设施建成时间须在2016年1月1日-2016年12月31日间(以***建设单位***的验收报告时间为准)。3.申请补贴的充电设施应当符合***、行业的相关标准等内容。直流充电桩按照600元/千瓦的标准补贴，交流充电桩:按照300元/千瓦的标准补贴。
各地的补贴政策是不一样的，可咨询当地的发改部门详询。
