据了解,前区采用的是人工收费的模式,所有进出的车辆管理采用统一的充电标准,有时到达高峰,人会很漫长的等待,有时开车在路上,这样不仅影响其他车辆通行,而且会耽误很多时间.自智能停车收费系统安装以来,人们可以办理月卡、卡,方便社区中的一些固定用户,同时为全年所有用户申请月卡,无须进出口.
为不同类型的车辆停车收费系统可以实现不同的收费方式,如果是临时车辆,它可以安装在卡上的票箱停车收费系统的入口,门自动打开后,只需提交在进口处的出口管理员采取临时卡停车收费系统会自动获取该临时卡停车收费信息,将自动在屏幕上显示缴费金额,人们只需要***的费用可以按照要求.
为用户办理月或年,在入口处,停车收费系统只要识别到卡片信息,即可自动打开大门,也可识别卡,并在出口方式下自动刹车.
汽车发展的普及化、大众化、快速化,给人民群众生产生活带来极大便利的同时,也给我们的城市环境带来诸多不利影响,特别是汽车增长过快造成的城市交通问题,已经越来越突出地摆在我们的面前.面对种种停车困难现象,现阶段缓解办法就是安装智能停车场系统.
"停车难、停车乱"问题还未根本解决,当停车位供不应求、奇货可居,相应的停车场的价格就会升高,于是在"停车难"的基础之上又出现了"停车贵",收费慢.还有其他问题,比如是否有车位?哪个位置车位多?停车后怎么寻找车辆,也是个令人头疼的问题.这时候,如何选择一款实用的智能停车场系统,显得格外重要.
从整体看，停车场项目是大项目，因为停车场项目里还包含大量交通设施(隔离柱，道钉，引导标，广角凸面镜，减速带，限位器，限高杆和各类交通指示牌等)；还包含一些粉刷工作(道路箭头，车位线，路面虚线实线，路边轮廓线)；地下停车场往往还给坡道安装“坡道遮雨棚”、地下车库的地面做耐磨环氧地坪；主要出入口一般需要配置岗亭(有不锈钢的，有铝合金的，有砖头水泥的)；以上各类项目的总造价一般是停车场管理系统的3-6倍(停车场管理系统体现为安装在出入口的道闸，读卡控制器，摄像机，LED显示屏，管理软件等)。但是，近年来，我国大力发展汽车产业，尤其是对家庭拥有汽车的消费鼓励政策，使得汽车保有量逐年不断提高。在汽车保有量方面，中国汽车工业协会数据显示，截至 2009 年底，我国汽车保有量达到7，619.31万辆，增长17.81%，其中私人轿车保有量2，605 万辆，增长33.80%。汽车销量方面，2009 年***汽车销售量达1，364.48万辆，增长46.15%，超越美国和日本。中国国内具备汽车消费能力的家庭已有接近6，000 万家，并且仍在持续增长中，中国汽车市场在未来30 年内均将保持持续增长态势。当然未来汽车拥有量已经无法来进行具体预测了，这样的增长趋势是快速的。由此看来，停车场系统的使用对于汽车的管理存在着很大的优势，而在未来的发展也会随着汽车量的增长不断发展。
