国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活，在中国主要是由于硫、磷、化学络合物造成的化学***。究其原因，主要有以下几个因素：
1.燃油标号低、油质差 中国汽车排放目前实行欧2标准，废气处理设备厂家，欧2标准燃油要求辛烷值达到91、95、98，而中国只有90、93、97三档，均低于欧2标准燃油。2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查，合格率仅为50%，其中中石化加油站合格率为71%。标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在三元催化器表面，形成化学络合物，时间一长便会使三元***失效;
2.燃油含硫量高 欧2标准的燃油要求硫含量小于0.05%。目前中东生产的高含硫量石油，由于达不到日本、美国和欧洲的环保准标，大部分销售到了中国。中国燃油含硫量高对于大气造成的污染问题已引起联合国环保署的重视，含硫量大的燃油能同时造成喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元催化器表面化学络合物附着。研究资料表明，汽车使用含硫0.15%的燃料工作150小时后，功率下降10.5%，用含硫0.723%的燃料工作相同时间，功率下降28%，燃油消耗增加12.2%。燃油含硫量大是造成中国在用车三元失效***主要的原因。硫吸附在氧传感器和三元催化器表面，形成化学络合物不仅造成三元***失效，还给汽车动力带来一系列问题;
随着工业经济的发展，废气处理设备，石油、油漆、印刷和涂料等行业产生的有机废气也日渐增多，科学、地处理有机废气显得非常迫切。低温等离子体技术在处理VOCs方面较传统的处理方法具有更强的优势，为了尽快实现低温等离子体技术的商业化应用，今后应加强以下方向的研究:
(1)进一步完善低温等离子体降解VOCs的机理，形成能指导实践的理论体系，为该技术的商业化提供理论保障。
(2)优化低温等离子体降解VOCs的各操作参数，确定该技术商业化产品的佳使用参数，选择佳反应器构型。
(3)提高电源与反应器的匹配，选择合适的催化剂、吸附剂或填料，尽可能提高污染物的降解效率和能量利用率，降低能耗。
(4)为适应工业上大流量气体而制造出大型处理装置，实现从实验室小、中试试验到工业化运行的过渡。
低温等离子体
低温等离子体是继固态、液态、气态之后的物质第四态，当外加电压达到气体的着火电压时，气体分子被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。放电过程中虽然电子温度很高，但重粒子温度很低，整个体系呈现低温状态，废气处理设备厂家，所以称为低温等离子体。低温等离子体降解污染物是利用这些高能电子、 自由基等活性粒子和废气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内发生分解，并发生后续的各种反应以达到降解污染物的目的。
低温等离子体空气净化设备能够显着治理的污染有： VOC、恶臭气体、异味气体、油烟、粉尘，也可用于杀菌。低温等离子体技术是一种全新的净化过程，不需要任何 添加剂、不产生废水、废渣，不会导致二次污染。
