发动机油的每一个性能标准都有很复杂的台架测试，昂贵不提、很花费时间，偏偏***各地的基础油来源不同，不可能每一个地方的基础油都去运行一遍台架。如果有一个分类方法，让相同性能的基础油只需要通过一次台架以后就可以按照规则进行更换基础油，这不就给润滑油公司生产和认证带来了很大的便利性吗？为了这个目的，现在看来，当时的决定是多么的英明。这其实就是基础油互换规则（BOI）的原始由来。要是没有这个规则，API的标准估计没那么快火遍***。
不断提升用油品质的要求，加快了润滑油产品的升级换代。虽然不错的润滑油只占润滑油市场份额的20%，但是眼下受低碳节能环保的影响，润滑油使用者特别是车用润滑油也越来越注重油品品质，提出了润滑油品、换油周期长的要求，这就加快了润滑油产品的升级换代。润滑油市场上的柴机油CF-4级别、汽机油SJ级别产品已成为普及性产品，直接替代了低端产品，而CH-4及以上、SL及以上级别产品市场也在迅速扩大，上海通用五菱的新车型甚至已经用***级别替代了SJ级别润滑油。所以润滑油生产企业要紧盯市场需求，及时把握新的技术和变化趋势。在高品质趋向的背后，潜藏着整个行业洗牌的客观要求。成品油零售是我国开放较早、较充分的市场，国企、民企、外资鱼龙混杂，良莠不齐。中投顾问发布的《2010-2015年中国润滑油市场***分析及前景预测报告》显示，在发达***润滑油品牌仅有10来个，但是我国的润滑油产品品牌却超过3000个，生产厂家更是多达4000家以上，大多是低端的小厂商。在润滑油产品不断不错的化的趋势下，势必要求这些生产厂家加大科研、资金等方面的投入，生产更的产品。在此过程中，那些市场意识薄弱、投入有限、走低端路线的企业终将被清理出局。
工程机械润滑油主要是由来自蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油（加氢基础油与普通润滑油基础油的区别），经过调合并加入添加剂后即成为工程机械润滑油产品。
特点如下：
1、发动机润滑油：大型工程机械的发动机基本上都是重负荷直喷式柴油机，动力设备具有工况复杂、功率大、热负荷重，燃料硫含量偏高等特点，因此要求工程机械发动机油低满足API CF-4以上级别的标准。2010年后对于达到国三减排标准的电喷发动机，要求工程机械发动机油低满足API CH-4以上级别的标准。
2、工程机械专用抗磨液压油：工程机械液压传动系统由液压泵、控制阀、执行机构和辅助设备等元件组成系统具有高压、功率大、油泵负荷重等特点，要求油品具有优良的抗磨性能，更好的抗泡性和热氧化安定性，同时要求油品具有更高的清洁性，过滤性好。工程机械专用液压油通常使用HM/HV46或更不错的别液压润滑油.
3、工程机械齿轮油：主要用于前后驱动桥主减速器、轮边减速器系统，按API车辆齿轮油的质量级别，大型工程机械常用API GL-5重负荷车辆齿轮油，但工程机械专用齿轮油的某些常规理化指标超越API GL-5品质要求，以满足工程机械减速系统高速及冲击负荷，高速低扭矩及低速高扭矩情况下的双曲面齿轮润滑。
4、工程机械专用液力传动油：工程机械专用液力传动油须满足于低速高扭矩工况下各种型号装载机械和其他工程机械的齿轮传动装置、液力传动装置、自动变速箱及动力转向装置，是一种多功能车用油性介质，具备传能、控制、润滑和冷却等多种功能。我国液力传动油仅有两种企业规格，按100℃运动粘度分为8号和6号两种。
滑油就是不让各类机械摩擦,起保护作用的.只要是应用于两个相对运动的物体之间,而可以减少两物体因接触而产生的磨擦与磨损之功能,即为润滑油.下面.还将说一下润滑油凝点和倾点这些知识。
凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的高温度.油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同.油品并没有明确的凝固温度,所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体。
润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标.对于生产、运输和使用都有重要意义.凝点高的润滑油不能在低温下使用.相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油.因为润滑油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费.一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的低温度低5~7℃.但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性考虑.因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
凝点和倾点都是油品低温流动性的指标,润滑油两者无原则的差别,只是测定方法稍有不同.同一油品的凝点和倾点并不完全相等,一般倾点都高于凝点2~3℃,但也有例外。
