预应力波纹管工程施工准备
通常施工工艺：施工预备→支大梁模板→侧模板→安向非预应力波纹管筋→绑扎底筋、腰筋→在柱侧模（梁端头一侧）内装置垫板喇叭及螺旋钢筋→依据管道曲线坐标放重庆预应力桥梁波纹管的管架→把穿入波文管的预应力波纹管筋一同从梁的上部放入梁内支于管架上→把上部钢箍回厚关闭→绑好架立钢筋等梁的上部钢筋→在波纹管上开灌浆孔并关闭好→查看一切配筋及预应力波纹管管道曲线及管内预应力波纹管筋的标准数量→整理模板内杂物→支持另一侧侧模→在侧模板中间部位穿抗砼侧压力的拉杆螺栓→整理、洒水湿润→查看端头钢垫板喇叭口等方位有无变化→预应力波纹管筋波纹管方位是不是准确→无误后灌溉梁及柱节点处砼→养护→测定砼强度→撤除侧模→灌浆→端头锚具封头→拆底模→完结施工。
除了预备重庆预应力波纹管筋、锚具、波纹管这些外，还有些细节上的预备如下：
1.模板的支持的预备，重庆预应力桥梁波纹管以及在一侧侧模上依据施工图纸定出预应力波纹管筋的曲线坐标。
2.核算承压的钢垫板（或铸铁垫板）的尺寸大小和厚度，并制造好，开好圆孔。
3.制造喇叭口，并焊接在钢垫板的圆孔附近。口的斜度、喇叭的扩口均应事前核算好。
4.制造架立波纹管的钢筋支架，及喇叭口螺旋钢筋并运到工地上预备使用。
5.在工地上把预应力波纹管筋（钢绞线）穿入波纹管，并用塔吊多点吊装运放在梁模边，预备放入梁内。
6.预备预应力波纹管锚固端柱头处模板，该处通常均选用木模，便于制造装置。有的锚固是端头与柱面平，锚具显露；有的锚固和凹进柱面，锚具不显露，封头后外观较好。
利用有限元分析的方法对预应力金属波纹管的液压成形过程进行分析
利用有限元分析的方法对预应力金属波纹管的液压成形过程进行的数值模拟研究，揭示了波纹管在液压成形过程中应力、应变、减薄率、回弹量和损伤变量D的分布规律，并与理论进行对比分析，验证有限元模型的合理性。通过对模片圆角半径、液压大小和模片间距的优化分析，得到工艺参数，并且得到其对成品波纹管质量影响规律进行总结分析。
预应力金属波纹管液压成形中有限元分析的主要结论如下
1、预应力金属波纹管液压成形过程中应力、应变、减薄率和损伤变量分布均匀，都是随随波高的高度增加而增大;结果的应力应变分布及预测的开裂位置与实际生产一致，验证了有限元模型的合理性;
2、对于预应力金属波纹管管材，当液压大小和模片间距一定时，模片圆角半径为4t-10t(t为管材壁厚、，模片圆角半径越小波纹管的回弹量、减薄率、损伤变量越小，波纹管品质越好;
3、对于预应力金属波纹管管材，当模具间距和模片圆角半径一定时，波纹管成形的液压范围为42-46MPa，液压越小波纹管的回弹量、减薄率、损伤变量越小，波纹管品质越好;
介绍一种新型的金属波纹管阀门
作者：金属波纹管 来源：金属波纹管阀门 发表时间：2018-09-26 浏览：0
随着石油、石油化工、化学工业、化纤工业、工业及核工业的迅猛发展，金属波纹管阀门得到了广泛的使用。
金属波纹管阀门可应用于性物质、物质、***物质及贵重物质等介质工况，以及对环境有极为严格要求的场合。普通阀门的阀杆处一般采用填料、橡胶等密封形式，为滑动式动密封结构，无法实现零泄漏。金属波纹管组合件一般由金属波纹管、法兰连接件和盖连接件组成。金属波纹管靠弹性薄板材料的强度和弹性，在金属波纹管组合件中与阀瓣一起移动时进行拉伸或压缩，阻隔气控腔和介质腔之间的泄漏，起零泄漏精密封的作用，并承受着介质腔和气控腔的压力差的作用，有效保证了生产和科研的正常进行，以及环境不受污染和人员不受伤害。
1、新型金属波纹管阀门的结构
新型金属波纹管球阀，包括包括阀体、球体和传动轴，传动轴一端与阀体内的球体连接，另一端伸入传动体与拨叉连接，传动体上装有安装传动螺母的传动盖以及与传动螺母螺旋配合的传动丝杆，传动螺母上连接有手轮，传动丝杆上连接有拨销，拨销一端固定在传动丝杆上，另一端插在拨叉内，金属波纹管套装在传动丝杆上且一端与传动盖焊接，另一端与传动丝杆焊接，传动盖上辅助设有作用于传动丝杆的密封件。
2、新型金属波纹管阀门的工作原理
阀体内有球体和传动轴，传动体一端与阀体连接，另一端连接有传动盖，传动盖上设计有传动螺母，传动螺母通过键与手轮连接，传动盖与传动螺母螺旋配合转动且延伸到传动体内的传动丝杆，传动盖上设计有作用于传动丝杆进行导向和***的导向块，传动轴与拨叉连接，拨销的一端固定在传动丝杆上，另一端插在拨叉内，金属波纹管焊接在传动丝杆上，而另一端与传动盖固定密封连接，传动盖通过密封与传动丝杆密封，起双重密封作用。
预应力在危桥改造中的应用
随着我国公路建设的快速发展，各级公路的交通流量、运输车辆的吨位和轴荷均有较大增加，特别是各种超限车辆对公路桥梁造成很大的损害，使得近几年来危桥数量呈快速增长趋势。在危桥改造项目中，由于预应力有其独特的优点：受力途径明显、预应力钢束损失可以补拉、梁体无截面削弱、摩擦损失小等，使其在桥梁结构中得到广泛应用。在T构危桥的加固中充分利用预应力的上述优点，增加桥梁的承载能力，提高荷载等级，也是一种行之有效的方法
T构危桥改造中的预应力施工工艺
1、沿T构腹板中心放线。
a.原有桥面凿除后，要清除干净，保持原预埋钢筋的完整并做除锈处理。
b.要确保预应力钢筋束的中心与原T 构腹梁的中心重合。
c.为了保持老桥混凝土桥面的完整性，预应力槽必须采用切割机切割成型，预应力筋布置好后采用微膨胀混凝土将槽填充。
2、预应力及预应力束管道的制备。
a.预应力钢束采用美国ASTM
A416—97标准，高强低松弛270级钢绞线口i15.24—5，单根钢绞线直径15.24mm，公称面积140mm2，标准强度Rj
=1860Mpa，Ey=1.95x105MPa。张拉端锚下控制应力6 k=1100MPa。
b.锚具采用OVM体系 BMl5—5扁锚(张拉端)及P型自锚头(固定端)。配用金属波纹扁管成孔，内径 d=19x90mm，波纹管采用双波型。c.预应力采用一端张拉，锚口须用混凝土封好。
3、桥面铺装混凝土施工。
a矫面铺装混凝土和预应力钢筋混凝土同时施工，采用***0 高标号混凝土。
b.桥面铺装钢筋和预应力构造钢筋连成一体，并且和桥梁T构的预埋钢筋进行焊接。
c.要预留好压浆用的透气孔，并确保通气孔的通畅。
