倒置位置、功能位置、抽芯孔位置等。是第四大“粘模力”。严格来说，这部分不属于粘模力的范畴，但它实际上在开模时起到了保模的作用。该零件的粘模力大小取决于其紧固位置的大小和强度。当紧固位置足够大、足够深且足够厚时，其模具保持力较大，但在开模的瞬间只有较大的模具保持力。当开模或顶出完成后，该零件的“粘模力”将消失，因为在模具设计过程中，这些零件通常被设计为滑块抽芯或斜顶抽芯。一旦开模或顶出完成，其“粘模力”将自动消失，因为滑块或斜顶已完全排空。
小胶位、小骨位、浅骨位(腱位)、小柱位和低柱位是第五大粘合力。该零件的附着力相对较小，通常不被视为主要对象，但在设计顶针排列时应注意。这只是对塑料产品形状和芯片结合力之间关系的解释。事实上，影响芯片结合力的因素不仅仅是产品的形状和尺寸，还有两个主要因素，即加工设备和加工方法，以及产品的表面粗糙度。这两个因素密切相关，因为塑料产品通常是相对较薄的胶水大小。如果要改善表面粗糙度，必须进行研磨和抛光。然而，这样小的空间很难实现，这种情况经常发生。产品加工后，无法进行抛光来提高表面光洁度，即无法改善附着力的问题。在模具测试过程中，模具结构会因顶出或白化而改变。
模具***成型是一种加工方法，用于批量生产一些形状复杂的零件。具体原理是:加热熔化的塑料原料被注塑机的螺杆推动，在高压入塑料模具的模腔，冷却固化后，得到塑料成型产品。
塑料模具由动模和定模组成，动模安装在注塑机的动模板上，定模安装在注塑机的定模板上。***成型时，动模和定模闭合形成浇注系统和模腔，开模时，动模和定模分开取出塑料制品。
尽管由于塑料的种类和性能、塑料产品的形状和结构以及***机器的类型，模具的结构可能有很大的不同，但基本结构是相同的。
汽车塑料模具有许多分类方法。根据塑料零件的不同成型方法，可分为以下几类:
注塑模具注塑模具也叫注塑模具。该模具的成型工艺的特征在于将塑料原料放入注塑机的加热缸中。塑料被加热熔化，被注塑机的螺杆或柱塞推动，通过模具的喷嘴和浇注系统进入模腔，塑料在模腔内保温、保压、冷却、固化成型。由于加热加压装置可以分阶段工作，注塑成型不仅可以形成形状复杂的塑料零件，而且生产，质量好。因此，注塑在塑料零件的成型中占有很大的比重，注塑模具占塑料成型模具的一半以上。***成型机主要用于成型热塑性塑料，近年来也逐渐用于成型热固性塑料。