斯太尔终将还是逃不掉被取代的命运，2006年，更加***的卡车——中国重汽豪沃取代了斯太尔王旗舰车型的地位，从此斯太尔卡车日趋没落，但斯太尔并没有在中国彻底消失，其发动机、变速箱、车桥等技术在诞生将近40年以后，依旧还是中国主要的卡车制造技术。
事实上那些装配了斯太尔WD615动力的法士特变速箱和斯太尔后桥的豪沃A7实际上就是换了一个驾驶室的斯太尔。
进入斯太尔车内，可以看到整车内饰以黑色和浅***搭配为主，层次感更加丰富，不会显得单调。配置上不用多说，该有的基本都有，带有液晶屏、自动空调、差速锁、大灯高度调节等。该车卧铺体验不错，够宽够舒服，并且后窗玻璃也够大，整个驾驶室光线十分通透。
现如今，越来越多的用户开始重视舒适性，斯太尔的大卧铺与气囊座椅都能提供不错的驾乘体验。但相较于目前市面上不少高duan重卡，配置上显得中规中矩，更注重在车辆实用性。
重汽斯太尔王：新世纪的老朋友
2001年，中国重汽集团重组成立，在新重汽di一任董事长马纯济先生的指导下，借助斯太尔平台自主开发的新一代重型卡车—斯太尔王系列于2002年成功下线。标志着沿袭十余年的斯太尔技术终于得到了新的突破。
斯太尔王系列采用了新的前脸设计，整体风格偏向欧洲卡车。内饰也进行过重新设计，更加人性化。在动力总成上，斯太尔王系列仍然搭载WD615系列柴油发动机，满足欧洲一号和二号排放基准。并首ci在斯太尔车型上搭载了单级减速驱动桥。值得一提的是，斯太尔王系列还新增了高顶驾驶室，为长途行车提供了舒适保障。
斯太尔王系列在2003年刚上市，销量就达到了两万余辆。2004年更是达到了4.5万辆。其生命力一直支撑到国三时代结束。
