吊车发动机掉速故障原因:
1 柴油油路问题.(一般情况下为柴油油路阻塞)
2 发动机故障.(转速太低)
3 电磁阀间隙过大,供油不足,导致吊车发动机掉速,熄火.
4 发动机负载过大.
5 液压系统故障.
6 燃油压力低,燃油品质差.
7 气门间隙不对.
8 发动机的某一个发动机缸运调定值不对.
9 进气系统漏气.
10 制动器以及转不正常.
11 喷油定时有错,燃油量的调定值不对.
12 制动器以及操控杆有毛病和涡轮增压器积碳.
13 液压故障.
吊车发动机掉速故障维修:
1 当出现吊车发动机掉速故障现象后,首先吊车师傅检查吊车所使用的柴油有没有变质?加多?或者是有没有杂质?油路有没有阻塞?
2 其次,看吊车是电喷的发动机还是直喷的发动机,直喷的发动机就做一步检查.
3 检查了柴油路后,就检查发动机的气门间隙,检查发动机的转速大小?
4 然后检查出现吊车发动机掉速现象是不是在发动机负载的情况下出现?
5 后,就检查发动机,看是否是发动机的故障引起的吊车发动机掉速.
2013年11月24日，中国质量协会用户会在京发布了2012年吊车行业产品平均无故障时间调查结果。调查结果显示，中(15吨以上25吨以下)小(15吨以下)吨位吊车产品，自主品牌的平均无故障时间已接近甚至超过外资品牌，可靠性有了较大提升。
平均无故障时间，是指相邻两次故障之间的平均工作时间。其时间越长，表明其在产品寿命周期内发生故障的频次越少，是从时间维度描述产品质量、反映产品可靠性的重要指标。在本次调查中，三一的吊车产品以平均无故障时间达1048.35小时名列受调查的6个品牌之首，长于日本小松产品的1009.2小时和神钢产品的999.86小时。另外两个自主品牌柳工和玉柴的产品分别以881.44小时和748.09小时名列五和六。以上就是和大家一起分享的，轻松解决吊车冒黑烟的有效方法，经过很多客户使用过都能很快搞定吊车故障问题，真心希望可以给你带来帮助。调查还显示，无论中外品牌，液压系统均为故障率较高的系统，而自主品牌电气系统的故障率远高于国外品牌，车身及结构系统附件的故障率则是国外品牌较高。
为了了解吊车产品的实物质量，为国内用户选购产品提供更多客观真实信息，同时也为各品牌厂商提供质量改进信息，中国质量协会用户会于今年9~11月***开展了以中小吨位吊车为主要对象的行业平均无故障时间调查。此次调查，共选择了今年市场销量排前10位中的6个品牌，其中自主品牌3个，即柳工、三一、玉柴;外资品牌3个，即小松、日立、神钢。调查方式为面访调查。工程修建设计开展的特征越来越趋势于施工难度的加大，汽车吊的装置、运用及撤除都面临着越来越大的挑衅。
中国质量协会有关***指出，自主品牌吊车在整机可靠性方面的提升，是我国工程机械行业的一个重大进步。但同时也要看到，在大吨位吊车方面，自主品牌仍需努力;在液压系统的核心部件方面仍然依赖进口，这时我国工程机械行业未来必须突破的瓶颈
那些吊车维修致富的人-重庆吊车维修分享
吊车维修使用的一个措施为安全保证的措施。因为使用重庆起重吊装的现场道路必须的平整坚实。如果土质松软要单独铺设道路。吊车不能停置在斜坡也不允许车子两个边一高一低的。绑扎构件的吊索要是经过计算并要做到定期检查。而为了防吊装中吊索破断或从构件上滑脱所以绑扎方法要正确牢固。严禁斜吊，其会造成超负荷或是钢丝绳出槽甚至是造成拉断绳索和翻车事故。重量不明的重大构件设备不吊。指挥人员要使用统一的指挥信号，鲜明准确。在六级风的情况下禁止进行作业。机械匹配性好,液压系统超牛,动作灵活,耐用,保值,使用成本低,油耗一般,力量中上。重庆起重吊装维修的二点是要有防止高空坠落的措施。在操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带，一般为高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。在高空使用撬扛时，人要立稳。如需在悬高空的屋架上弦上行走时，
重庆起重吊装维修，应在其上设置安全栏杆。工人如需在高空作业时，应尽可能搭设临时操作台。操作人员在脚手板上通过时，应思想集中，防止踏上挑头板。操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。安装有预留孔洞的楼板或屋面板时，应及时用木板盖严。常见的重庆起重吊装的吊装方法有四种，一种为汽车吊吊装，其上有液压伸缩臂，起重能力为8～550T，臂长在27～120m（有钢结构臂，起重能力将在70～250T，臂长为27～145m非常机动灵活）。可单机、双机吊装，也可多机吊装。二种为履带吊吊装，起重能力从数十吨到上千吨。臂长可达上百米；中、小重物皆可吊重行走，机动灵活使用方便，且使用周期长非常经济。是可单机、双机吊装，或是多机吊装。三种为塔式起重机吊装，它的起重吊装能力为3～l00T，臂长在40～80m，是常用在地点固定、周期较长的场合，比较经济。如需在悬高空的屋架上弦上行走时，温州吊车维修应在其上设置安全栏杆。一般为单机作业也可双机抬吊。四种为桥式起重机吊装，起重能力为3～1000T，跨度在3～150m，使用方便故多为厂房、车间内使用，一般也是为单机作业和可做双机抬吊。
对于重庆起重吊装的吊装
步骤一是对多个吊装方法进行比较的，可以从***可行、安全可靠、经济适用以及因地制宜等方面进行技术可行性论证。
步骤二要以工作安全为主结合具体情况，对每一种技术可行的方法都从技术上进行安全分析，找出不安全的因素和解决的办法并分析其可靠性。
步骤三必须对不同的吊装方法进行工期分析。
1.搬运方法的初步设计
重庆吊车维修路线通常分为直达型、渠道型和中心型.直达型是指物料经由近路线到达目的地.在直达型路线上各种物料从起点到终点经过的路线短。当物流量大、距离短或距离中等时一般采用这种形式是经济的.尤其是当物料有一定的特殊性而时间较紧迫时则更为有利。渠道型是指一些物料在预定路线上运动，同来自不同地点的其他物料一起运动到同一个终点.当物流量为中等或者少时.而距离是中等或较远时这种形式是经济的，尤其当布置是不规则时更为有利.中心型是指各种物料从起点移动到一个中心分拣处或分发地区，然后再运往终点.当物流量小而距离中等或较远时，这种形式是非常经济的.尤其是当厂区外形基本上是正方形的且管理水平较高时更为有利。(一般情况下挖机掉速200转以上,都可以认定为吊车发动机掉速故障)。
2.方案的修改和限制
要使初步设计出的方案符合实际、切实可行.就必须根据实际的限制条件进行修改.解决物料搬运问颐，除了要考虑路线系统、设备和撤运单元以外.还要考虑正确有效的操作设备以及协调辅助物料撤运正常进行的问题。
物料搬运方案中经常涉及的一些修改和限制的内容有:己确定的搬运方法要满足目前生产的需要.又要能适应远期发展或变化的需要;要和生产流程或流程设备保持一致;可利用现有公用设备和辅助设施保证撇运计划的实现;布置方案及其对而积、空间的限制条件;建筑物及其机构特征;库存制度以及存放物料的方法和设备;***限制条件;影响工人安全的搬运方法等.
3.方案的说明和各项需求的计算
对修改后的几个初步撇运方案进行逐个说明和计算，其内容包括:
(l)每条路线上每种物料搬运方法的说明.
(2)搬运方法以外的其他必要的变动说明.如更改布置、作业计划、生产流程、建筑物、公用设施、道路等。
(3)计算搬运设备和人员的需求量.
(4)计算***数和预期的经营费用。