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纯电动客车市场前四月爆发式增长11倍，其中10米级车型占比达到47%，8米级车型占比达到37%!

　　这是纯电动客车市场今年以来的鲜明特点。

　　商用车网获悉，2018年4月份，我国纯电动客车市场生产各类车型6594辆，比去年同期大幅增长1359%。这是今年以来该细分市场连续第四个月爆发式上涨：1月份，市场同比增长79倍;2月份为净增长;3月份同比增长351%;4月份增长1359%。今年1-4月，纯电动客车市场累计生产各类车型1.29万辆，比去年同期的1100辆增长10.73倍。

　　2014-2018年纯电动客车市场月度走势图

　　进入2018年的纯电动客车市场，发展态势平稳了许多，没有像去年那样，前五个月市场跌至谷底，直到6月份才有所起色。2018年的月度走势相对均衡，尽管市场也受到了去年年底政策大退坡预期的提前透支影响，但由于补贴新政在今年2月中旬才出台，而且过渡期内的补贴标准和正式实施期内的补贴标准差距不大，因此，纯电动客车市场***近几个月的发展都比较平稳，没有出现大起大落。

　　今年2月12日，、科技部和发改委联合发布“关于调整完善新能源汽车推广应用补贴政策的通知”(2018版新能源汽车补贴政策)，其中明确规定：“本通知从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《 科技部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。”

　　相比新能源物流车过渡期内只能享受0.4倍补贴的“恶劣环境”，新能源客车0.7倍的过渡期补贴(正式实施后的纯电动客车补贴为2017年补贴标准的0.6-0.726倍)，让客车行业和企业吃了一颗定心丸，也让这个细分市场不至于突然断档和产销量大幅跳水。

　　2013-2018年纯电动客车市场年度走势图

　　从畅销车型来看，今年4月份和前四月的走俏产品，跟2017年市场形势基本一致，那就是10米车和8米车受青睐。下图显示，2018年4月份，10米级的车型占到了纯电动客车市场的51.52%比重，8米级车型占比36.05%，两类车型合计占比超过86%;11米车占比为7.11%，12米车为4.17%，6米车和7米车已经边缘化。

　　同样，今年1-4月，在1.29万辆的纯电动客车市场累计产量中，10米级车型占比达到47.26%，8米级车型占比36.77%，这两类车型合计占比超过84%。10米级车型和8米级车型持续走俏，说明这两类车型的高性价比优势，目前尚无其他长度车型能够替代。

　　从市场格局而言，今年1-4月，保持的企业主要有宇通客车、比亚迪、两条龙和中通客车。其中，宇通客车以2674辆、936%的同比增幅，保持行业，市场份额为20.7%;比亚迪客车1-4月累计生产1954辆，市场份额跃升至15.1%;第三名厦门金旅累计生产1586辆，同比增长29.5倍，市场份额为12.3%;第四名厦门金龙生产1120辆纯电动客车，市场份额为8.7%;中通客车位居行业第五，累计生产纯电动客车765辆，同比增长15倍，份额为5.9%。

　　2018年1-4月纯电动客车市场产量表(单位：辆)

　　第六名银隆新能源，1-4月累计生产纯电动客车742辆，宇通客车32座34座36座价格，同比增长52倍，市场份额为5.8%;南京金龙、福田欧辉分别累计生产611辆和527辆，市场占有率为4.7%和4.1%。总体而言，经过近几年来的“大浪淘沙”和调整发展，宇通、比亚迪、厦门金旅、厦门金龙、中通客车、银隆、福田欧辉、南京金龙、中车电动这几家企业的行业前十地位基本已经确定(这九家企业同样也是2017年纯电动客车市场的前十名)，所不同的是各自在前十中的位次排名还处于变化中。

　2018年两会，“新能源产业发展”继续成为热点，中国汽车产业在向新能源化迈进的过程中，逐渐进入一个充满生机和希望的新时代。

　　新时代新能源汽车发展更值得期待

　　一直以来，中国都在更主动、更积极、更系统推动新能源汽车的发展，宇通客车25座28座31座价格，产销量走在世界***前列。

　　3月5日，李克在作***工作报告中提及，望牛墩镇宇通客车，2018年要运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业;加快制造强国建设，推动新能源汽车等产业发展;坚决打好三大***，包括推进污染防治取得更大成效，巩固蓝天***成果;扩大新能源汽车等领域开放，并将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。

　 部长苗圩在“部长通道”接受记者提问时也表示，新能源汽车是我国汽车工业由大变强的一条必由之路。通过过去的5年，我们在新能源方面取得了为世人瞩目的成效。相信随着技术的进步、充电设施的完善，未来新能源汽车发展还会呈现出高速增长的态势。

　　从产业规模上来看，中国已经连续三年位居新能源汽车产销的一大国。截止到2017年年底，我国累计推广的新能源汽车总量已经超过了180万辆，仅2017年产销量就接近80万辆，同比增长50%以上。在新能源客车方面，我国新能源客车已经出口到世界30多个***和地区。充电桩的基础设施建设也取得了突破性进展，到2017年年底，我国建成的公用桩已经超过了70万个。

近期，新能源客车市场呈现明显回暖迹象，宇通客车表现尤为抢眼。从今年1-9月，宇通在东北地区新能源客车销量共计1135台，达到2017年1-9月东北整体新能源客车市场销量的38%，充分证明了宇通新能源产品的市场认可度。

　　从车辆类型来看，宇通在东北地区的销量包括纯电动车型708辆，插电式混合动力车型427辆，订单分布区域涉及黑龙江佳木斯、哈尔滨、七台河，辽宁沈阳、阜新，吉林松原、延吉，内蒙古通辽等众多地市，宇通新能源客车在东北市场的覆盖率与市场占有率再次得到提升。

　　同比增长82%，宇通***东北新能源客车市场

　　据了解，1-9月，宇通在东北地区斩获的新能源客车订单主要包括：佳木斯市公共交通有限公司100辆纯电动客车、吉林延吉市公交集团有限公司100辆纯电动客车、松原市公共汽车公司146辆插电式混合动力客车;辽宁阜新虎跃城市公交有限公司84辆纯电动客车、95辆插电式混合动力客车等。刚进入10月，宇通又将黑龙江飞翼客运有限责任公司130辆纯电动客车订单揽入囊中。

　　宇通在东北的良好表现，宇通客车44座46座48座价格，首先来自于东北新能源市场的快速增长。数据显示，2016年1—9月份，我国东北地区共销售新能源客车1944辆，2017年同期，这一数据为3007辆，同比增长高达54%。虽然东北地区新能源市场启动晚于沿海地区，但在去年10月，吉林、黑龙江两省先后下发了新能源汽车推广应用相关实施意见，在政策上鼓励与推动新能源汽车的发展，“冷”了许久的东北新能源市场终于“热”了起来。