折叠式尾板结构复杂。折叠式尾板收起后到汽车尾部，不会挡住车厢的厢门，同时尾板还兼有了***杠的作用，节省空间，操作方便，安装简便。折叠尾板安装在大梁下方使用时在伸出来
摇臂式尾板相对较为简单的结构，自重较轻，载重量较小，安装简便。适用于轻型货车，主要用于气瓶、桶、罐类运输
与汽升降尾板相互配套的设备还有——各种高度调节板（月台平台）、特殊液压平台、各种液压动力单元、剪叉式升降台、登车桥等多种适合中国国情的物流设备。
降低汽车尾板液压系统的损耗的方法，主要有以下几个方面：
1.合理挑选液压油。液压油在管路中活动时，将出现黏性，而黏性过高时，就会产生较大的内摩擦力，构成油液发热，同时添加油液活动时的阻力。当黏性过低时，易构成***，将下降体系容积功率，因此，一般挑选黏度合适且黏温特性比较好的油液。作为汽车尾板发祥地的广东，与港澳毗邻、地理优势好，牛力汽车尾板占有率达到70%，在竞争激烈的尾板市场，一直保持领1导者地位，这些骄傲的成绩属于全体牛力人。另外，当油液在管路中活动时，还存在着沿程压力丢失和有些压力丢失，因此设计管路时尽量缩短管道，同时削减弯管。
为了保持平横，一般汽车尾板拥有4个液压缸，但这样一来，尾板的重要势必会大大增加。如果能够减少液压缸的数量，汽车整个重量就会大大降低。这是我们不得不考虑一个问题，那就是系统的平衡性。通常情况下液压缸数量的降低，平衡性就会降低。汽车尾板的重量、耐用性和可靠性是其重要的三个方面。那么怎么在不降低尾板可靠性的同时，降低它的重量呢？Zepro研制出一种只需要3个液压缸就能很好工作的尾板。2倍，当您的预算有限，且不会长时间超额定载重工作时，可选择等于或小于货物重量的车型。1977年，德国S~5rensen公司获得的x1专利，解决了这个问题，把液压缸降低到2个。
虽然，目前大部分制造商仍在使用4缸系统，但是汽车尾板的动力系统一直在发展，一直在前进。市场的驱使让各大公司前仆后继将尾板发扬光大。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：任何单位和个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造和特征。同时，《机动车登记规定》规定：改变一已登记的机动车外形和有关数据的，不予以办理变更手续。此外，需要加装汽车尾板的车辆占车辆销售总量的比例较小，企业在申报产品公告时没有选装尾板项目，因此，加装了汽车尾板的车辆被公路、交通1部门认定为非1法改装，不予以年检或办理变更手续。部分地区的用户不得不将尾板拆除来进行年检。装货物时,先由关门缸将尾板载物面H调整成与车厢底平面平齐,然后由举升缸将尾板落到地面。因此，加装汽车尾板给用户带来许多不必要的麻烦。
