在电动汽车技术发展愈加成熟的情况下各类型的电动车被发明了出来，其中比较的电动消防车也活跃在了各个地区的消防领域当中。
那么下面我们就一起了解下选择电动消防车可以***了解的几个方面。2、看设备实际运行效果
当然比较直观的方式是看电动消防车设备的实际运行效果，可以广泛地考察不同型号设备在实际运行中的稳定性和相关功能的运转表现。另一方面在一些该品牌电动消防车真实完成的消防案例中也可以直观评估其表现。
在寒冷的冬季，燃油的流动性变差,润滑油的黏性增加,冷却水易.水罐消防车在严寒季节都易“抛锚”。因此，冬季消防车的防冻护理非常重要。
三、为了保证柴油的纯度,减少冰冻,还要经常清洗油箱,一般要求20天清洗一次,清洗时不能用刷子刷,只能用油或柴油清洗,若发现里面的纸质滤芯叶片变形较大或者烂穿时应换新件。
四、在消防车发动机内加入适量的防冻液,也可以起到御寒的作用,防冻液的加注应适量,千万不能忽视.在平稳的路面上打开引擎盖,容易看到防冻液罐的位置,而且防冻液的刻度非常明显.但需等发动机停止运转且完全冷却下来之后观察。
五、冬季易出现散热器冰阻现象.为避免冰阻现象的发生,消防车驾驶员可采取以下对策。先启动发动机,再加冷却水.应当先启动发动机并预热至40℃~50℃时,再熄火加水,并且要一次加满。
储存步骤：
1. 储存之前将电池充满电。
2. 将电池储存在一个凉爽、干燥、无污染的地方。
3. 在储藏期间，监测电解液密度或者开路电压。当其变化显示电池电量在 70% 以
下的时候，就要对电池进行补充电。（参见《测试》部分表 1 ）
4. 在投入使用之前应将电池充满电。
5. 为取得很佳性能，在投入使用之前也应该对电池进行调平充电。(参见《调平充电》)
● 充电器的选择
大部分深循环应用的情形，都有为电池充电安装一些充电系统(例如，太阳能板、反
相器、高尔夫球车充电器、交流发电机, 等) 。然而，仍然有一些带深循环电池的系统，
需要去选择其自身的充电器。以下所述有助于做出正确的选择。
现在有许多类型的充电器可供选用。它们通常是按照它们的起始充电电流，即起始
充电的安培数来划分的。当选择一个充电器的时候，充电速率应该在电池的 20 小时率
容量的 10% 到 13% 之间。例如，有一个 20 小时率容量为 225 AH 的电池,应该选
用充电速率大约在 23-30 安培之间的充电器(多个电池组成的电池组的充电则要按整个
组合的容量计算)。充电速率较低的充电器可以使用，但是相应充电时间会延长。
Trojan 建议使用分三阶段充电的充电器，也被称为“自动”、“智能”或“IEI”充电
器。这些充电器由于设定的充电波形很好，因而能够延长电池寿命。它们通常有三个特
定的充电阶段：主充、平充和浮充。
● 充电
给电池正确充电需要用正确的充电电压和充电电流。多数充电器会自动调节这些数
值，有些充电器则允许用户设置这些值。但是不管是自动的还是手动的设备，在充电过
程中都会存在问题。表 2 和 3 列出了大部份调制一个充电器所必需的电压设置。在任一
情形下，要正确充电，也要参考你的充电设备的原始说明书。同时，当充电的时候，以
下所列是一些有益事项，须谨记：
1. 熟悉并遵守充电器制造商发布的使用说明书。
2. 电池每使用一段时间后都应该充电。
3. 铅酸电池没有记忆效应，因此在充电之前不需要完全放电。
4. 保持充电场所通风状况良好，不要让火花或火焰靠近充电电池。
5. 确认充电器电压设置是正确的 (表 2) 。
6. 当温度不在 80℉ 的时候，修正充电电压，加上温度补偿系数。( 80℉ 以下
0.028 伏/单池/10℉，80℉ 以上 -0.028 伏/单池/10℉。)
表 2. 富液型铅酸电池的充电器电压设置
系统电压
充电器电压设置
6V 12V 24V 36V 48V
日常充电 7.4 14.8 29.6 44.4 59.2
浮充 6.6 13.2 26.4 39.6 52.8
调平充电 7.8 15.5 31.0 46.5 62.0
表 3. VRLA（阀控、密封免维护）型铅酸电池的充电器电压设置
充电器电 系统电压
压设置 12V 24V 36V 48V
日常充电 13.8 - 14.1 27.6 - 28.2 41.4 - 42.3 55.2 - 56.4
浮充 13.5 26.4 39.6 52.8
7.检查水位。(参见《加水》部分)
8. 充电前把排气口的盖帽盖好盖紧。
9. 不要过充电。过充电会导致产生大量气体 (水消耗) ，电池发热和老化。
10. 不要欠充电。欠充电会导致电池钝化。
11. 不要给冷冻凝固的电池充电。
12. 避免在 120℉ 以上的温度充电。