深圳市大宇运通国际货运代理有限公司是一家***从事国际速递、空运服务的国际货代运营商，主要有纯电池美国专线，纯电池欧洲专线，平衡车欧洲专线，平衡车美国专线等。公司本着"客户至上、服务周到、诚信为本"的经营理念，凡事以"客户的满意，就是我们的目标"为原则，同时主动为客户提供货物的查询、跟踪服务，安全、准确、方便、快捷的服务好每一位客户。
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10月11号深圳一家客户何先生咨询我们我们到美国FBA仓库费用和时效，2到3天是否能到。我们询问货物情况，需要的运输方式，然后介绍每种运输方式的时效和价格，并介绍走DHL才能到，商讨下来，何先生决定切片器走美国FBA专线运输。
10月12号何先生把货物送到我们深圳仓，可何先生要求货物分两批走，确认下来一批走美国FBA专线，一批走快递。可之前何先生选定的是美国FBA专线运输并没有说及快递，也没说要分两批走货。快递的时速快但相对费用也高，走快递需要关税预付。
了解到何先生以为美国FBA专线跟快递运费一样，而他有一批比较急，就想急的走快递，不急的走美国FBA专线。虽说知道现在两种运输费用不同，何先生还是要求分两批走，但不愿意预付关税。
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DHL到美国FBA仓库要3到4个工作日，美国FBA专线要6到8个工作日，这是时速上面的不同。价格方面，DHL的运输费用比美国FBA专线的贵10多块钱一公斤。所以说时速快，但价格也贵，我们只能跟何先生沟通商量解决办法。
在这期间何先生有去联系其他货代，也不知道其他货代是否正规，货物是否安全，时效和价格是否稳定，货物运输中是否会加价。对比商量10月14号何先生还是决定让我们走美国亚马逊专线运输方式。
10月14号我们马上安排货物报关起飞，10月20号货物到达目的港，10月22号送到亚马逊仓库。不管是价格还是时效方面都得到了何先生的认可，何先生后期也觉得自己做事唐突，并商量下次合作事项。
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2017年12月份，欧洲制造业PMI为58.7%，较上月上升0.1个百分点，连续五个月环比上升，创出年内新高，指数高于2017年全年56.4%的平均水平，表明欧洲制造业有望延续稳步复苏趋势。
在主要***中，德国和法国等核心***实现稳健复苏，制造业实现持续加快增长态势，PMI在较高水平上实现连升走势，12月均创年内新高。预期2018年欧洲经济有望保持稳步复苏趋势。
2017年12月份，美洲制造业PMI为58.4%，较上月上升1.1个百分点，高于2017年全年56.5%的平均水平，显示美洲制造业增速在上个月有所放缓后，重回加快上升趋势。从制造业指数变化看，2018年美洲经济有望延续复苏趋势。
在主要***中，巴西和墨西哥等新兴经济体的制造业增速有所放缓，但指数水平仍保持在51%以上，表明这些***经济保持温和增长。美国和加拿大等发达经济体的制造业保持活跃发展趋势。特别是美国制造业强劲复苏趋势有望延续。
***称，2018年***经济有望延续稳步复苏势头，各区域经济体发展势头依然良好。基于***经济活动的良好发展态势，国际***基c金***、世界***和经合***三大机构均看好2018年***经济增长
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(MSC)地中海航运
欧洲、地中海、非洲。价格优势，在每条航线上的运价都有相当的竞争力。之前经常吐槽的签提单慢的问题现在已经不在，但船期不稳，对船期要求较高的客户而言并不适合。
(APL)美国
除欧洲以外都是主要航线。优势是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。在中东印巴红海线上有较多指小定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高，几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。
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远东--加勒c比，北美东海岸航线
该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线
西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
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选品要坚持刚需致胜
对于亚马逊选品，我始终坚持，刚性需求的产品可以极大可能的降低运营的资金量，可以大大提升运营成功的几率。但很多卖家，则往往走向相反的方向，苦苦挣扎在非刚需产品的泥沼中不能自拔。
什么是刚需产品呢?简而言之，用户对产品的功能性的需求大于对产品的款式、外观、颜色和尺码等外在因素的追求。换句话说，对于可以满足刚性需求的产品，用户购买时的依据是“我需要”，而对于非刚需的产品，用户购买时的依据是“我喜欢”，不同的人的喜欢和偏好会各有不同，但所有人在同一场景的需要却可能几乎完全一致。举例来说，螺丝刀属于刚需产品，手机壳、手链、耳环、戒指、服装则不是。自己结合上述举例想一想这个理儿。
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苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易冷清，运价继续回落。西非至地中海和美湾的运价都降至WS95。一艘13万吨级船，西非至巴西，2月15日x货盘，成交运价为WS95。13.5万吨级船，地中海至美西，2月12日x货盘，成交运价为WS100。亚洲航线，至印度的运价尚能维持。两艘13.9万吨级船，波斯湾至印度，2月4日x货盘，成交运价为WS110。波斯湾至地中海运价下降。该航线一艘13万吨级船，2月8日x货盘，成交运价仅为WS45。中国进口航线成交情况未见报道。
