减震滑移球形钢支座，包括上支座板和下支座板,所说的上支座板内侧面和下支 座板外端面之间设置有一套动作组件。所说的动作组件包括由外向内依次设置的不锈钢 板、侧向滑板和转动条,侧向滑板的材料为聚四氟乙烯，转动条纵向截面的 一侧为弧线，该侧面为转动面；所说的不锈钢板固定设置于上支座板内侧面，与设置在 转动条外侧面的侧向滑板形成滑动面；下支座板内通过紧配合铆接方式固定设置有 连接销,转动条与连接销以间隙铆接方式实现可活动连接，转动条与下支座板的 外端面实现横向线接触。使用时，当支座产生转动时，转动面的圆弧和平面配合接触设计,使得转动更灵 活；同时，侧向滑移面将始终保持面接触，以保证滑移面受力均匀，从而显著减小了支座位 移时的位移阻力和因应力集中导致的滑移材料磨损，有效提升支座的整体受力性能。
?万向转动球铰支座
万向转动球铰支座的主要技术性能：
1、万向转动球铰支座可承受竖向载荷；
2、万向转动球铰支座具有抗竖向拉力的性能，保证竖向***时上下结构不脱节；
3、万向转动球铰支座具有抗水平力的性能，保证水平***时结构不脱落；
4、万向转动球铰支座可适应径向、环向的位移要求；
5、可适应任意方向的转角要求；
6、万向转动球铰支座减震支座具有良好的减震性能；
7、万向转动球铰支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；
8、万向转动球铰支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
9、万向转动球铰支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻％，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％。
10、万向转动球铰支座耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。
11、万向转动球铰支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计支转角可达。
依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列抗震减振支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。JQGZ-II系列抗震减振支座较JQGZ（I型）抗震减振支座结构更加合理，性能更加可靠，使用寿命更长。该支座包括固定支座、单向、双向三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。***时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的***输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小***力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座对高烈度***区尤其直下型***区的工程结构有良好的抗震减振作用。
