汽车尾板结构由尾板、举升臂、举升缸、关门缸、增压缸、液压系统、电控箱和机架等组成。其液压系统由电机、液压泵、液压控制阀和油箱等组成。
汽车液压升降尾板由汽车自用蓄电瓶提供能源,由直流电机驱动液压泵。车在行驶时,汽车尾板作为车厢的后挡板。装货物时,先由关门缸将尾板载物面H调整成与车厢底平面平齐,然后由举升缸将尾板落到地面。
设计时使ABCD形成平行四边形,尾板落地时,H平面仍然与车厢底面平行,显然不利于装货。
因此尾板落地后,液压系统必须保证汽车尾板的V面与地面接触,使H面形成斜面,利于将货物推到尾板上。在举升时,H面要求自动转为水平,便于平稳地将货物提升到与车厢底面平齐。虽然，目前大部分制造商仍在使用4缸系统，但是汽车尾板的动力系统一直在发展，一直在前进。然后将货物推入车厢后,由关门缸将尾板H面运动到垂直位置。卸货动作与此相反。
降低汽车尾板液压系统的损耗的方法
3.液压油流经各类液压阀时不行避免的存在着压力丢失和流量丢失，这一部分的能量丢失在悉数能量丢失中占有较大的比重。当黏性过低时，易构成***，将下降体系容积功率，因此，一般挑选黏度合适且黏温特性比较好的油液。因此，合理挑选液压器，调整压力阀的压力也是下降功率丢失的一个重要方面。流量阀按体系中流量调度规模选择并保证其1小安稳流量能满意运用恳求，压力阀的压力在满意液压设备正常作业的情况下，尽量取较低的压力。
液压动力站是升降尾板的核心部位，动力站是由液压和电力控制的系统组成的。尾板技术是在不断的发展，一开始的液压系统采用的是4根油缸，即2个升降油缸，2个翻转油缸。省力：货物基本以卡板、桶为载体，只需一人即可实现两吨左右的货物轻松装卸，大大减少了劳动强度，使装卸更具人性化。后来经过技术改进，另外增加了一个平衡油缸，这就是后来广泛采用的5缸系统。这种设计的好处是提高了尾板工作的稳定性。
