气缸套分为湿式和干式两种，我们在取出旧的气缸套后，要彻底清洗气缸套承孔，将其中的水锈、污渍、杂质等全部清除，特别是气缸套承孔上端面，必须清洁、平整。在安装干式缸套时可以在缸套外表面涂抹二硫化钼以增加润滑，然后用专用工具压入即可；在安装湿式缸套时要特别注意阻水圈的安装，可以在气缸套外表面和阻水圈上涂抹适量的机油或肥皂水，然后用力压入即可。三菱4D34四配套销售服务***。
活塞顶部有较明显的燃烧不充分行程的积炭痕迹，外表面混有固态附着物及厚度约1mm的硬质积炭层。活塞环的道气环磨损严重，上图可以明显的看出活塞环与活塞的镍铁隔热环之间的侧隙，道气环的横断面表征活塞环上下端面已经严重磨损变形。三菱4D34四配套销售服务***。
在使用过程中要注意润滑油的清洁，经常检查和***空气滤清器，要保证润滑油的压力，三菱4D34四配套销售，对压力不足时要及时进行排除故障。在使用中，要经常注意检查涡轮增压器的运转情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。三菱4D34四配套销售服务***。
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安装过程中一定不要倾斜或过盈量过大，安装后干式气缸套上平面与气缸体平齐，湿式缸套上平面高出气缸体0.03~0.10mm，如果不符合要求可以在气缸套台肩下垫薄铜片调整。气缸套如果安装不到位或者安装误差过大的话，会导致活塞在气缸中不按预定的线路运行，导致活塞环折断、活塞偏磨、气缸窜油、发动机早期磨损等故障。三菱4D34四配套销售服务***。
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不管是在压缩和做功冲程，活塞环都对由上而下的气体起到密封作用，其中道气环（如上图）密封约80-90％的气体，第二道气环封闭约10-20％的气体。如果在燃烧的过程中出现机油被相对稀释或存在大量硬质积炭，将导致道气环与镶嵌在活塞上的镍铁隔热环发生磨损，同时会出现部分燃气在道和第二道气环之间燃烧的情况。第二道活塞环在没有拆卸的时候进行观察，其为欧Ⅱ的反扭曲环，其契角已经基本磨损；活塞环工作面有轻微拉伤痕迹 。三菱4D34四配套销售服务***。
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发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。当出现机油过度消耗等现象时，涡轮增压器很可能有故障，必须拆下检修。根据故障现象分析，该车驾驶员在爬坡过程中，长期让发动机处于位低转速的状态，也就是我们俗称的拖挡行驶。我们都知道当车辆处于拖挡状态下，发动机就会产生过负荷的现象，一次两次无所谓，但在长时间的过负荷状态下，钢顶活塞也会不堪重负终出现穿孔。正是因为如此，车主为这次故障付出了惨痛的代价，不但耽误了生意，还得付出一大笔车辆维修的费用。三菱4D34四配套销售服务***。
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