往复密封件常用材料有哪些，各有何特点
往复密封件的常用材料为橡胶(NBR、FPM等)及其夹织物、聚氨脂(PU)、改性聚四氟乙烯(PTFE)、热塑性材料。
橡胶材料的特性
1)温度适应范围较宽，氟、硅等特殊材质橡胶的应用扩大了橡胶材料的适用范围；
2)与介质的适应性好，可根据不同工况选择不同胶料；
3)弹性好，常与PU、PTFE等材料配套使用组成组合密封圈，它起着补偿磨损量的作用；
4)跟随性好，低压密封性能好，可用于气动密封；
5)对润滑条件要求高，不可用于无润滑的气动；
6)摩擦系数高，许用速度较低(许用运行速度为V＜0.5m／s)；
7)材质较软，不耐高压，易被挤出到密封间隙损坏(许用压力范围：纯橡胶为＜10MPa，夹布橡胶：25～70MPa)。
无论是超大型商务喷气机还是单发活塞型飞机，各类液体都是飞机的血液，包括从高纯度燃油到润滑脂、润滑油， 由于液体存在一定的泄漏风险。所以密封件就显得非常必要。而且Metcar还研发了一种将碳石墨注入一系列材料中的专利工艺，致力于提高材料的耐高温性能等。对于航空密封件制造商而言，密封件产品面临着两大挑 战——既要密封性好，又要在翼寿命长。
幸运的是，新技术一直以来都在推动密封件的发展。早在75年前，位于纽约的金属碳公司（Metcar）就研制了碳石墨材料，并以机械装配过程中 的密封端面的密封作为目标，为密封件原始制造商提供的原材料。而且 Metcar 还研发了一种将碳石墨注入一系列材料中的专利工艺，致力于提高 材料的耐高温性能等。往复密封件的常用材料为橡胶(NBR、FPM等)及其夹织物、聚氨脂(PU)、改性聚四氟乙烯(PTFE)、热塑性材料。因为在高温状态 下，油料会发生炭化或焦化，致使磨损增加，易导致密封失效。为了克服这种情况，Metcar 还开发了高温导热性好、低摩擦系数的材料。在降低摩擦系数的同时，通过化密封表面热累积量， 提升了材料的耐磨性。这项专利工艺也使 Metcar 研发出了防液体泄漏的耐压材料。
机械密封中流体可能泄漏的途径有A、B、C、D四个通道。
C、D泄漏通道分别是静止环与压盖、压盖与壳体之间的密封，二者均属静密封。B通道是旋转环与轴之间的密封，当端面摩擦磨损后，它仅仅能追随补偿环沿轴向作微量的移动，实际上仍然是一个相对静密封。各大钢厂对待密封件问题，处罚力度虽有不同，但都极度关注，毕竟安全无小事。因此，这些泄漏通道相对来说比较容易封堵。静密封元件的有橡胶O形圈或聚四氟乙烯V形圈，而作为补偿环的旋转环或静止环辅助密封，有时采用兼备弹性元件功能的橡胶、聚四氟乙烯或金属波纹管的结构。
A通道则是旋转环与静止环的端面彼此贴合作相对滑动的动密封，它是机械密封装置中的主密封，也是决定机械密封性能和寿命的关键。因此，对密封端面的加工要求很高，同时为了使密封端面间保持必要的润滑液膜，必须严格腔制端面上的单位面积压力，压力过大，不易形成稳定的润滑液膜，会加速端面的磨损；压力过小，泄漏量增加。密封件：在液压系统及其系统，密封件用来防止工作介质与外部的灰尘和***的***的泄漏。所以，要获得良好的密封性能又有足够寿命，在设计和安装机械密封时，一定要保证端面单位面积压力值在适当的范围。
波纹管式机械密封的应用范围很广，从进口机械密封低温到高温，从中性介质到腐蚀性介质，从低速到高速，从普通到苛刻的工作条件都可选用。
所有这些可通过变更波纹管的几何形状(如内外径、波片厚度和波数等)与材料弹性模量，改变波纹管的弹率。
根据介质的腐蚀性能，选用不同的波纹管材料等。
例如对工作压力和温度都不高的中性介质(油和水等)，可选用橡胶制造的简易波纹管机械密封；在腐蚀性介质中(酸或碱等)，可选用四氟制造的波纹管机械密封；高温和高速下，可采用焊接金属波纹管机械密封等。
