探针模块
连接器
MATEnet(TE)，其他应要求
测试类型的规范
根据OPEN联盟TC2/TC9
检查测试装置/校准
夹具-每次测试前进行测试
校准-测试与以下Thru-测试，以检查校准
电源
230VAC，50Hz
尺寸测试表(WxHxD，大约。 )
2470毫米x1110毫米x1090毫米（没有照明）
交付范围
TD2400-HF与网络分析仪，控制PC，USB闪存驱动器与文件PDF格式
伴随着我国经济的快速发展,人们对生活质量的要求越来越高,对出行工具——汽车的需求量也就越来越大。同时,汽车的
安全性又是人们必须考虑的一个重要问题,汽车线束作为汽车电路的网络主体,如何保证它在出厂时不存在故障,就成了人们必须面对
的问题。目前,美国、日本等发达***在汽车线束检测技术方面的研究处于地位,他们生产的汽车线束检测仪器功能齐全,但其价
格十分昂贵,性价比较低,且无法依据客户需求订制系统功能,而且在本土化方面还有一些不足之处；而国内一些厂家生产的线束检测
方面着手进行研究,根据汽车线束检测系统需求,以三菱FX2N型PLC为核心部件,GX Developer、FameView组态软件和SQL Server数据库
为软件开发平台,并应用气动技术和模块化设计方法,对汽车线束检测系统进行研制。 汽车线束检测系统不仅可以检测汽车线束断
路、短路、错接等故障类型,***故障发生位置,还可以对检测过程进行实时监控,对检测结果进行储存记录和实时打印,并可选择单个
线束或多个线束共同检测方式以及针对不同汽车线束的模块化设计。 根据实际应用的需要,本文对所设计的汽车线束检测系统进行了
安装和调试。依据安装标准流程,对汽车线束检测系统各个零部件进行安装；再依据系统调试操作流程对气动夹具模块、上位机监控
系统和系统检测结果进行调试,并针对具体汽车线束进行测试,测试结果表明系统运行可靠稳定,符合预期的设计目标。
故障现象 一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。
检查与判断 首***行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。
一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没
有解决问题。通过对以上项目重新进行仔细检查，同样没发现问题，发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢?
