为了保持平横,一般汽车尾板拥有4个液压缸,但这样一来,尾板的重要势必会大大增加。如果能够减少液压缸的数量,汽车整个重量就会大大降低。这是我们不得不考虑一个问题,那就是系统的平衡性。通常情况下液压缸数量的降低,平衡性就会降低。汽车尾板的重量、耐用性和可靠性是其重要的三个方面。那么怎么在不降低尾板可靠性的同时,降低它的重量呢?Zepro研制出一种只需要3个液压缸就能很好工作的尾板。1977年,德国S~5rensen公司获得的x1专利,解决了这个问题,把液压缸降低到2个。
虽然,目前大部分制造商仍在使用4缸系统,但是汽车尾板的动力系统一直在发展,一直在前进。市场的驱使让各大公司前仆后继将尾板发扬光大。
汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板,是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。汽车尾板可分类为:悬臂式尾板,汽车尾板配件,垂直式尾板,硚口汽车尾板,摇臂式尾板,折叠式尾板。尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。
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根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定:任何单位和个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造和特征。同时,《机动车登记规定》规定:改变一已登记的机动车外形和有关数据的,不予以办理变更手续。此外,需要加装汽车尾板的车辆占车辆销售总量的比例较小,企业在申报产品公告时没有选装尾板项目,因此,加装了汽车尾板的车辆被公路、交通1部门认定为非1法改装,不予以年检或办理变更手续。部分地区的用户不得不将尾板拆除来进行年检。因此,加装汽车尾板给用户带来许多不必要的麻烦。
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