实在，改换机油的频率并不是一个的数字。以是咱们要学会本人区分机油油脂是否及格。好比机油曾经内又沉积大概机油变质，都需求实时改换机油，如许才气更好地护卫策动机，延伸汽车应用寿命，实在，汽车的应用寿命不单单取决于机油的品格，更多的还在于关于策动机里面的调养。咱们能够按期在4S铺调养策动机，固然费用对照高昂，不过真相能够节减少许燃油，还能护卫策动机。
要是感受4S店的服无对照贵的话，也能够应用燃油宝调养。这种燃油宝调养的技巧和4S店差别，它能够干脆用途于策动机里面，不消繁难的拆舱。以是车主只有把它倒入油箱中即可，它会洁净策动机内积碳，晋升油气比。在开车的过程当中悄无声气的调养策动机。在网上一箱燃油宝才几十块钱，划算。
当然，负作用也很明显。毕竟，润滑的终目的是减少摩擦。机油的粘度越大，产生的摩擦阻力也会相应变大。阻力越大，油耗自然增加；如果粘度过高，甚至会成为“浆糊油”，极大影响发动机效率。所以说，维修师傅们，错了！在满足发动机粘度要求的前提下，挑选润滑油，粘度越低才越好！接下来，第二个问题：为什么我们以前不用低粘度油？答案也很简单：技术水平不行！从润滑油基础油炼制工艺来说。传统的老三套溶剂精制工艺炼制的基础油，就得加合成油了。而普通的加氢精制工艺炼制的基只能调和15W-40粘度的机油，如果想调和更低粘度的机油础油，可以调和出10W-30的机油。如果想调和更低粘度的机油，还是得加合成油。
从欧洲OEM的趋势来看，为了提高燃油经济性，
向低粘度油品发展的势头已不可阻挡。
各大OEM已经逐渐转向更低粘度SAE 0W16。
在亚太市场，低粘度油品的市场份额增长非常明显。
在日本市场已经推出了超低粘度
SAE 0W20, SAE 0W16 和SAE 0W8的产品。
从标准的角度看，
日本OEM厂商正在紧锣密鼓的推出
SAE 0W8的油品标准。
后，中国OEM的初装油也在转向SAE XW20。
每种油品除一般性能外，都应有自己独特的特殊性能。例如，淬火油要测定冷却速度；乳化油要测定乳化稳定性；液压导轨油要测防爬系数；喷雾润滑油要测油雾弥漫性；冷冻机油要测凝絮点；低温齿轮油要测成沟点等。这些特性都需要基础油特殊的化学组成，或者加入某些特殊的添加剂来加以保证。电气性能是绝缘油的特有性能，主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。基础油的精制深度、杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响。