下边是发动机油生产厂家的质量级别，希望这些信息能够为大家解答疑惑！
低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑；涡轮增压柴油机应选用CD级及以上；CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速公路行驶。有效防止活塞环磨损、机油变稠；燃料硫含量小于0.05%时选用CG-4柴油机油；燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴机油；装有“低温废气再循环”系统的发动机，要求选用CI-4柴机油。
【郑州冠恒贸易】始终坚持质量优先于利润的原则。这并不意味着我们完全不在乎利润，我们当然在乎，因为完全忽视利润会将我们的未来置于险境。但是我们永远奉行质量优先的原则。
说起发动机油生产厂家的作用，有零件摩擦的地方就需要发动机油生产厂家。那么，今天小编来考考大家，发动机油生产厂家到底要涂在哪个位置才算是物尽其用呢？答不出的小伙伴快拿出你的笔记本，好好听讲吧！
发动机油
老司机都知道，发动机可以说是汽车关键的部位，堪称是“汽车心脏”，而发动机油常被比喻为“汽车血液”。
当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间均存在着快速摩擦，机油的一大作用就是通过零件摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
大家要养成定期更换机油的习惯，建议更换周期是每5000公里。
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我们在使用车用润滑油的时候，有时候就会出现使用不当或者使用方法是错误的情况，下面就有几种误解，我们来看看吧。
使用误区 误解一：润滑油能多加就多加润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
误解二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了
这种理解并不对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
误解三：润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
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这几年汽车保有量逐年增加，不免有一些车主小白对车辆***一无所知，现在由润滑油招商小编来给大家详细介绍一下车用润滑油的使用误区。
润滑油变黑就是该换了?
很多车友都认为润滑油变黑了就是该换了，但这个观点并不对。对于没有添加清净分散剂的润滑油来说，变黑确实是变质的表现，但是现阶段的汽车所使用得润滑油一般都有清净分解剂。清净分解剂会粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来并分散在油中，从而减少发动机高温沉淀物的生成，因此，使用一段时间后车友可能会发现润滑油变黑的情况，但是此时润滑油并未完全变质。
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