驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别，有单电机布置形式上也存在差别，如国内抚顺产的叉车，其电机轴与驱动桥为丁字型结构，而国外TOYOTA和BALKANCAR叉车的驱动电机轴与驱动桥却是布置的，结构紧凑。LINDE的E20电动叉车和CARER的P50叉车的前轮驱动是由两个***的电机来完成的，电机与驱动轴平行放置，结构紧凑。由于是双电机驱动，加速和爬坡性能好，牵引力大，采用了电子整速系统，替代原来的机械差速系统，使用性得到了很大的提高。
叉车电池过度放电会造成什么影响？
电动叉车蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过度放电。过度放电会严重损害电动叉车蓄电池，对叉车蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
电动叉车蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过度放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时浓度特别大，生存晶体短路的可能性增大，况且此时会结晶成较大颗粒，即形成不可逆***盐化，将进一步增大内阻，充电***能力很差，甚至无法修复。
手动托盘搬运车与电动托盘搬运车都是用于平面点到点搬运的工具。小巧灵活的体型使得手动托盘搬运车几乎适用于任何场所。但是由于全程人工操作，当搬运2吨以上重物时相对较吃力，通常用于15m左右的短距离小型物件搬运的作业，尤其是装卸货区域。
当平面距离在30cm左右时，步行式的电动搬运车无疑是蕞佳选择，行驶速度可以通过手柄上的无极变速开关控制，跟随操作人员步行速度的快慢，如主要搬运路线距离在30m以上至70cm左右时，可以采用带踏板的电动搬运车。
